Problème de carburation sur moteur AM6 17.5

corona_racer

Bonjour, 
Je suis a la fin de mon projet mais hélas comme pour tous je pense .... nous avons se problème de carburation....:
Je vous explique du mieux que je pourrais....
Alors voila je suis en cylindre d'origine, avec une petit préparation  bas moteur et haut moteur préparation de l’échappement es transfert ...
j'ai une bougie d'indice 8 BOSCH
des clapet Doppler
boite a clapet d'origine
pipe rigide avec manchons en plus pour le carburateur
carburateur de 17.5 avec mousse gicleur principale de 98 , gicleur secondaire pas toucher donc celui d'origine, l'aiguille et régler sur le cran le plus haut , visse de ralenti visser  au max  et de richesse d'air visser au max. Tous est étanche avec des joints ou serré 

voila mon problème: le ralenti est nickel quand on accélère franchement  elle monte parfaitement mais une peut avant saturation elle se coupe comme si elle avait trop d'air et quand on roule elle met un peu de temps a se lancer et quand on es un peu avant la fin de la vitesse , elle se coupe (avec le bruit breuuhhhh ....)
Je voudrais donc savoir  comment faire?
Merci

Djé57

corona_racer a dit :

Car je risque de serrer ? 

Tout dépend la couleurs de ta bougie.

Si le milieu est blanche => tu met un gicleur plus gros
Si le milieu est noir => tu met un gicleur plus petit
Et si le milieu est maron/brique => ton réglage est bon

En gros faut quel soit environs comme ça ta bougie:

Malakoff68

Déjà ,rien est bon dans ton réglage carbu .
Règle ton aiguille au deuxième cran ,vis de richesse au départ a 1,5 ou deux tour max .
Et pour le ralenti une fois bien régler il devrait plus être au max .

Djé57

Ton réglage carbu sent le cancer tout comme ton pseudo (humour)

corona_racer a dit :

blabla...
l'aiguille et régler sur le cran le plus haut , visse de ralenti visser  au max  et de richesse d'air visser au max... blablabla

Est-ce que pour toi ça te parait normal ? Car pour Malakoff68 et moi pas du tout...

Ta vis de richesse doit se trouver entre 1 et 2 tours, ton aiguille vers le milieu (voir carrément au milieu), et ta vis de ralentis doit être un peu dévisser afin de te permettre d'ajuster (réglé) ton ralentis. 




Tiens va lire ceci:
https://hexa-moto.com/articles/tutoriel-regler-son-carburateur--175624
Et si tu veut encore plus d'infos tu clique sur le PDF que Malakoff68 ta mis

Ps: y'a tout ce qu'il faut sur internet (youtube/forum) suffis de chercher un peu

corona_racer

Bonjour, tout d’abord merci de vos réponses . 

J’ai essayé de faire comme vous m’avez dit , cela fonctionne nettement mieux, mais il ne faudrait pas que je mette un gicleur de 115? 

Car je risque de serrer ? 

corona_racer

Ok merci Je vais donc continuer les réglages , ma bougie ne change pas de couleur elle es comme si elle était neuve ( alors quelle ne l’ai pas dutout , loin de la ) avec une fine pellicule d’essence c’est tout 

corona_racer

Hey ducoup mes réglage mon amener a un gicleur de 120 et j'ai encore trop d'air .... c'est une erreur de ma part sur mon réglage ?
Avec l'aiguille au 1er cran 
Que doit-je faire?
Merci 

Djé57

Met ton aiguille au milieux (3eme crans).

Malakoff68

Met ton aiguille au deuxième cran en partant du haut .
Car plus ton aiguille est basse,moins tu as d'essence et tu est obligé d'augmenter le gicleur pour compenser .
Tu sera surrement obliger de baisser la taille du gicleur alors ...

corona_racer

D'accord, je vais mettre l'aiguille au deuxième cran ou troisième cran  , et le diminuer a 110 

corona_racer

Merci encore pour vos réponses 🙂   

corona_racer

Bonjour, donc du coup j'ai essayer avec l'aiguille au 2 eme cran....elle ne démarre plus....
Au 3 eme cran elle démarre met du temps a partir ,une fois lancer elle se stabilise et met du temps a aller au bout de la vitesse... je suis toujours en gicleur de 120 avec cornet je suis au alentour des 1.5 tours pas moins sur la vise de richesse d'air  .... je ne sais plus quoi faire.... vous me conseiller de faire quoi?
Merci encore  🙂

Malakoff68

Il faut baisser ton gicleur vraiment plus .
Essaye avec un 95 environ

corona_racer

D'accord sans toucher au réglage ? au niveau de l'aiguille?
j'ai un 105 , après, un 98 95? le quelle conviendrais?

Malakoff68

Ca  ne peut pas le savoir a l'avance ,c'est a toi de faire des essais pour trouver le meilleur .
Mais commence par un 95 .

corona_racer

Ok pas de problème je vais commencer par 95 .
Merci 

corona_racer

Bonjour, j'ai essaye 98 avec aiguille au milieu elle ne démarre plus, 105 aussi avec l'aiguille au 2e et 3e cran ne démarre plus aussi..... je ne sais plus dutout passer a 95 peut-etre ?

Malakoff68

Perso sur mes Derbi en carbu de 17,5    je dépasse pas le gicleur de 92 et je suis trop riche ,mais pas de problème pour demarer .

corona_racer

Bon du coup , après une après midi dessus j'ai trouver , je suis en 105 avec aiguille au 2e cran et environ 1.25 tour a la vise de richesse d'air  , elle met un peu de temps a se lancer et quand je passe la deux elle s'étouffe , je pense que je vais diminuer a 95 ? ou je règle la richesse?
 

Malakoff68

De toute façon ,il faut régler les deux .gicleur et richesse.
Quand je fait mes réglage ,je met un gicleur ,ensuite je recherche le meilleur réglage pour la richesse .
Si ça marche mieux avec la vis plus serrée ,c'est que tu est trop petit de gicleur .
Si ça marche mieux quand tu est plus desserer ,le gicleur est trop grand.
Une fois que tu as trouver le gicleur idéal ,ta vis peut très bien être entre 1 et trois tours .
Ce qu'il faut c'est que ta bougie soit de la bonne couleur .

corona_racer

Ok je vois je vais appliquer cette méthode et vous tenir au courant , pour ce qui est de la bougie : 
-elle a une très fine pellicule d’essence 

Et elle devient noir au niveau de l’électrode de masse 
et elle es noir à l’électrode centrale 
voici les photos:
j’espère que vous verrez bien 
😊

corona_racer

Bon du coup aujourd’hui j’ai fait des réglages et elle tourne bien mieux met elle met toujours un peu de temps à partir j’ai l’impression que je suis pratiquement à font de la richesse d’air . Ma vise de ralentir et visée au Max , avec gicleur de105 et aiguille au 2ème cran voilà je pense que je doit passé à 110? 

corona_racer

Bonjour à tous, la suite est sans doute la fin,  du coup j’ai fait plusieurs tests j’en suis arrivé au gicleur de 114 car je n’avais pas de 115.Un point ce n’est pas grave. J’ai donc fait mes réglages je suis au troisième cran à l’aiguille gicleur de 114 et ma vis de richesse d’air étant à 1,5 tours environ Sans doute moins  .  Et la visé de ralenti étant au viser au Max . La situation , la bougie étant légèrement mouillé elle commença se colorer. Les vitesses passent bien rien à dire elle part directement mais mais met  un légère temps à partir et stagne à haut régime mais largement moins que l’autre fois . Le bémol c’est que vers la fin de la vitesse à fond elle se coupe par moment je suppose donc que j’ai trop d’air à haut régime  il faut donc que je règle l’aiguille ?

Merci de vos réponses 

bluederbi

Salut

Sa peux paraître bête mais est ce que ton niveau de cuve est bon ,car si il est trop bas ta moto n'as plus assez d'essence quand tu fait une pointe et sa expliquerai pourquoi elle se coupe

corona_racer

Salut , sur mon carburateur je ne peut toucher au niveau de cuve il es intouchable il me semble je ne peut pas le règle, après je pose sur se serais la bougie qui et pas adapté je vais passe à br9es car là j’étais  été Wr8