Probleme de carburation derbi senda sm euro 4 carbu dellorto 19 phbg

berju

Bonjour,

je galère pour régler le derbi 50 de mon fils. Il y a dessus un pot haut yasuni, le carburateur 19, pipe + clapet malossi et boîte à air doppler. CDI débrider.

Je tente de régler ce carburateur depuis quelques jour et j'y arrive pas. Le ralenti est stable, je suis passé d'un gicleur 45 à 50 suite lecture de tutoriel, le gicleur principal est un 95 pour l'instant. Il y avait une aiguille w9 et suis passé sur une w7 ou j'ai testé tous les crans sauf le premier du haut.

J'ai pratiquement toujours le même phénomène, au démarrage ca marche bien, dans les tours ca marche bien mais entre les deux si j'ouvre en grand ca fait beuaaaaaaa comme s'il n'y avait plus d'essence. 

Si je relâche la mob retrouve son régime, si j’accélère moins fort elle monte dans les tours et si je passe les rapports en pleine charge elle marche bien.

J'arrive pas à régler le mi régime !!   

Puis nouvel essai

donc j'ai mis une aiguille w6 au deuxième cran en partant du haut, mis un GR de 55, vis de richesse à 2 tours et suite à un conseil de pro j'ai d'abord repris le réglage du GP

J'ai mis un 110 et fait le test de la coloration ==> déjà chose étrange la couleur de la bougie est coupée en deux un coté d'une couleur et l'autre diffrente

La couleur est légèrement marron ! Sachant qu'il n'y a pas de kit je trouve le GP déjà haut et si je juge la couleur c'est encore trop pauvre.

Par contre je n'ai plus de trou a mis régime, je dirai que je suis un peu riche. Je vais affiner cela mais quid de la couleur et de la taille du GP, c'est normal ?

Et le GS pas trop gros ?

Vraiment besoin d'aide

Merci

guidonVROUMVROUM

Si tu as une bougie en mode choco/vanille c'est est que tu as une prise d air à l admission vérifie bien le montage de la bac et la pipe d admission des joints du serrage en croix au bon couple .

berju

Merci je vais vérifier cela.

Y'a t'il un sens pour le joint de clapet ? C'est une boite a clapet souple malossi qui tourne a 360. Le joint papier est lisse d'un cote et rugueux ( papier ) de l'autre.

guidonVROUMVROUM

Oui il y a un sens en tout cas quand j ai posé ma bac top perf vforce il y avait un sens aussi bien côté que haut et bas je ne sais pas ce que ça change car a l oeil nue ça avait l aire symétrique... Mais bon j ai suivit en en serrant au couple et en croix idem pour la bac il y avait un sens UP/down malgres la symétrie .... Mais il y avait une notice de montage dans ma boîte pour la tienne je sais pas 0ar contre le seul truc c'est est de bien serrer en croix pour pas la mettre de biais et au couple .

berju

Une notice mais rien sur le sens du joint ou de la bac

berju

Bon voila le statut après des jours d'essai :

Suite suspicion de prise d'air j'ai monté la bac à la pâte à joint et refait la liaison avec la baa.

J'ai mis un GP de 120, le 110 me semblait trop petit lorsque j’étais à fond. J'ai mi l'aiguille w6 au 3eme rang, la vis de richesse 2 1/2. GR de 55.

C'est pas trop mal, j'ai plus le trou en accélérant à mi régime mais c'est pas tip top encore. Avant de tout de regler de nouveau j'aurais besoin de conseil :

Déjà je dois mettre la vis de ralenti a fond pour qu'elle tienne le ralenti ===> que peut on en deduire ? GR trop gros ?

 Sur la première parti elle râle un peu, je pense être trop riche, aiguille a changer ou juste le cran. Le pb c'est que la w7 que j'avais essayé pas de grosse différence avec la w9 origine ??!! la w6 je l'ai pas prise au même endroit et on voit bien la différence. Il existe des différence selon les fournisseurs ?

Denier point, je monte à fond, je lâche l’accélérateur et si je re-accelere a fond ==> hop comme plus d'essence, une idée?

J'ai lu aussi qu'on pouvais jouer sur le boisseau mais peut être pas de suite

Merci j'aimerais arrivé à la régler au poil..

berju

Personne pour m’éclairer ? snifff 

Ewan6

berju a dit :

Bon voila le statut après des jours d'essai :

Suite suspicion de prise d'air j'ai monté la bac à la pâte à joint et refait la liaison avec la baa.

J'ai mis un GP de 120, le 110 me semblait trop petit lorsque j’étais à fond. J'ai mi l'aiguille w6 au 3eme rang, la vis de richesse 2 1/2. GR de 55.

C'est pas trop mal, j'ai plus le trou en accélérant à mi régime mais c'est pas tip top encore. Avant de tout de regler de nouveau j'aurais besoin de conseil :

Déjà je dois mettre la vis de ralenti a fond pour qu'elle tienne le ralenti ===> que peut on en deduire ? GR trop gros ?

 Sur la première parti elle râle un peu, je pense être trop riche, aiguille a changer ou juste le cran. Le pb c'est que la w7 que j'avais essayé pas de grosse différence avec la w9 origine ??!! la w6 je l'ai pas prise au même endroit et on voit bien la différence. Il existe des différence selon les fournisseurs ?

Denier point, je monte à fond, je lâche l’accélérateur et si je re-accelere a fond ==> hop comme plus d'essence, une idée?

J'ai lu aussi qu'on pouvais jouer sur le boisseau mais peut être pas de suite

Merci j'aimerais arrivé à la régler au poil..

Si quand tu ré accélères à fond ya un trou => pas assez riche !
si elle pétarade ça peut être juste beaucoup trop riche 

Malakoff68

berju

Merci pour vos réponses. 

C'est surtout le fait que je doive visser à fond la vis de ralenti ( pas la richesse ). GR trop gros ?

Malakoff68

Nan ,si tu vis la vis de ralenti a fond ,c'est comme si tu accélère ,donc ce serai plutôt le gicleur de ralenti
 trop petit ou la richesse mal réglée .
Car la vis de ralenti agit sur la hauteur du boisseau .

guidonVROUMVROUM

Peut être aussi le gicleur de ralentis pas assez gros ...

berju

Ok, oui je savais que la vis de richesse joue sur le boisseau, mais ce que je pensais c'est que ça faisait du coup rentrer plus d'air vu que c'est comme si on accélère.

J'ai la vis de richesse a 2 tour et demi

Malakoff68

Ok, oui je savais que la vis de richesse joue sur le boisseau, mais ce que je pensais c'est que ça faisait du coup rentrer plus d'air vu que c'est comme.

Non la vis de ralenti agit sur le boisseau .
Mais ça fait entrer plus d'air et plus d'essence vu que le boisseau monte avec l'aiguille qui ferme le trou du gicleur .....

berju

ok merci, je vais reprendre le réglage GR de ralenti et vis de richesse selon les tutos.
Puis j'affinerais l'aiguille