Phare avant/arrière ne marche pas mais clignotants oui

gilerasmt2008

Bonjour, j'ai acheté une Gilera SMT de 2008, tout va bien sauf un bon réglage carbu à faire (elle accélère quand on la penche) et surtout les phares avant et arrière ne marche pas alors que les clignotants et le tableau de bord marchent! j'ai pensé à une ampoule grillée mais j'ai vérifié et non. Cela viendrait peut être du relai éclairage mais je ne sais pas vraiment où il est. Merci de m'aider !

Malakoff68

Sur le CDI il y a que trois fils obligatoire .blanc rouge et vert .
Ensuite a part tu as le fils jaune et le fils vert qui repart du CDI qui sont sur un conecteur .
Mais le jaune n'est pas branché au CDI .

Malakoff68

Y a pas de relais d'éclairage sur Derbi ou Gilera.
Les lumières s'allument dès que le moteur tourne .il n'y a que le bouton a gauche pour le changement de position code en phare. Est ce que le feu stop s'allume quand tu freine ?
Et aussi est ce que le voyant du phare s'allume au compteur ?

gilerasmt2008

Malakoff68 a dit :

Y a pas de relais d'éclairage sur Derbi ou Gilera.
Les lumières s'allument dès que le moteur tourne .il n'y a que le bouton a gauche pour le changement de position code en phare. Est ce que le feu stop s'allume quand tu freine ?
Et aussi est ce que le voyant du phare s'allume au compteur ?

Oui le feu stop s'allume, les clignotants aussi sur le compteur mais le voyant du phare non

Malakoff68

Faudrait tester si il y a du courant qui arrive sur le comodo .
Je pense que le plus qui arrive au Comodo est coupé .
Dans le faisceau il y a des connections de plusieurs fils entre eux  et souvent ça arrive que un fil lâche .dans ton cas c'est le plus qui alimente le feu avant et arrière qui doit être coupé .
Moi ça me l'as fait avec le clignotant arrière .(fil coupé dans le faisceau .)
Et c'est toujours au même endroit que ça déconne ,au passage du faisceau a côté de l'axe du guidon avant d'arriver a l'avant .
Et tu vois rien avant d'avoir ouvert .

gilerasmt2008

Malakoff68 a dit :

Faudrait tester si il y a du courant qui arrive sur le comodo .
Je pense que le plus qui arrive au Comodo est coupé .
Dans le faisceau il y a des connections de plusieurs fils entre eux  et souvent ça arrive que un fil lâche .dans ton cas c'est le plus qui alimente le feu avant et arrière qui doit être coupé .
Moi ça me l'as fait avec le clignotant arrière .(fil coupé dans le faisceau .)
Et c'est toujours au même endroit que ça déconne ,au passage du faisceau a côté de l'axe du guidon avant d'arriver a l'avant .
Et tu vois rien avant d'avoir ouvert .

D'accord, en fait j'osais pas ouvrir la petite "poche" qui couvre tous les fils parce que si ca venait pas de là je me voyait un peu emmerdé! mais merci à toi je teste ça demain et je me pointe si j'ai un soucis

Malakoff68

Avant de découper ,tu peu essayer de jouer avec enlever tordant dans tout les sens si il y a faux contact ,ça risque de marcher par moment .
En tout cas pour les clignotant ça marchais de temps en temps.
J'ai déjà eu des problèmes sur d'autres moto et c'était toujours de la que ça deconnait .

Ewan6

tjrs dans la gaine qui va au commodo ?

Malakoff68

Non ,la grosse qaine qui passe a droite de l'axe du guidon ,celle où il y a tout les câble qui vienne de l'arrière 

gilerasmt2008

Re! alors j’ai regardé tous les fils et je m’appercois que mon problème d’accélération viens de la aussi, quand je touche les fils la moto accélère tout seul et maintenant le klaxon et les clignos marchent plus

gilerasmt2008

ok, j’ai cherché un peu et ca vient de là, le fil jaune

Malakoff68

Normalement le fil jaune c'est l'alimentation générale de l'éclairage du claxon ét des clignotant .
Mais c'est bizarre il n'est pas branché sur le CDI normalement .
Et les couleur des fils ne correspondent pas avec ce qui est écris dessus.

Malakoff68

Le jaune est branché sur un prise a part avec le retour du vert qui vient du CDI 

gilerasmt2008

Malakoff68 a dit :

Le jaune est branché sur un prise a part avec le retour du vert qui vient du CDI 

ca venait de là, les fils étaient branchés au mauvais endroit, j’ai tout rebranché bien et le phare marchait, sauf le phare arrière qui lui est grillé je pense, maintenant il me reste plus qu’a trouver une solution pour m’assurer que ce fil jaune ne se débranche plus vu qu’il est cassé, quelques idées?

Malakoff68

Normalement tu as un conecteur  avec deux fils .
Le jaune qu sort en jaune .et le vert du CDI qui après le connecteur se change en vert /noir .
Si tu as plus de connecteur ou que ça a été bricolé ,met une cosse ou un domino .

gilerasmt2008

Malakoff68 a dit :

Normalement tu as un conecteur  avec deux fils .
Le jaune qu sort en jaune .et le vert du CDI qui après le connecteur se change en vert /noir .
Si tu as plus de connecteur ou que ça a été bricolé ,met une cosse ou un domino .

effectivement sur mon boitier cdi j’ai 4 prises avec du jaune (à part) du rouge du vert et du blanc, je dois donc mettre une cosse?