Probleme puissance avec nouveau pot

Pierrick

Salut les rois de la V life ! Alors je m'explique, j'ai acquis une generic trigger 50sm il y a maintenant 2 semaine, quand je l'ai essayer pour la premiere fois (origine avec carbu 17,5 dell'orto et cornet) elle pointé a 65 km/h donc assez content pour ma premiere moto je l'achète. Environ 3 jours apres je constate un perte de vitesse de pointe je suis plus qu'a 55 km/h conteur bloqué j'ai donc regardé mon pot d'origine et mon pot etait totalement calaminer et bouché mais ca sortait quand meme alors j'ai decider de changer mon pot pour un pot giannelli avec cartouche carbone (il etait indiquer homologuer donc bridé mais possibilite de debrider) je le commande et quand je le recoit je voit qu'il n'y a aucune bride a aucune des extrémité je reste con et le monte quand meme. Je monte egalement mon pignon 14 dents que jai commander avec je vait essayer la moto et jarrive a prendre 65km/h en 5 eme mais lorsque je passe ma 6eme elle descelere desuite comme si elle forçait ensuite je decide de remonter mon pignon d'origine en 12 dents et en 6 eme avec le nouveau pot je monte seulement a 50km/h... je suis perdu je ne comprend pas si vous pouvez m'éclaircir s'il vous plaît !! Merci beaucoup !! 
✌✌

Ewan6

si t'as monté le giannelli sans aucun réglage, t'as du serrer 😕

Malakoff68

Mec ,si tu monte un autre pot débrider ,il faut absolument faire un réglage carbu ,et surrement augmenter la taille de ton gicleur .

Pierrick

Le probleme cest que je sait pas vraiment comment on fait un reglage carbu et je roule au melange en plus.. et plutot preserrage non ? Parce quelle demarre et roule quand meme et je suis en gicleur principal de 90

Hélio

Pierrick a dit :

Le probleme cest que je sait pas vraiment comment on fait un reglage carbu et je roule au melange en plus.. et plutot preserrage non ? Parce quelle demarre et roule quand meme et je suis en gicleur principal de 90

Mets en un de 100 au minimum pour commencer les réglages

Pierrick

D'accord merci donc cest normal cette perte de puissance si je nai rien toucher ?

Hélio

Pierrick a dit :

D'accord merci donc cest normal cette perte de puissance si je nai rien toucher ?

Oui, et regarde si ton CDI est pas bridé aussi

Pierrick

Oui il est bridé 

Ewan6

Pierrick a dit :

Le probleme cest que je sait pas vraiment comment on fait un reglage carbu et je roule au melange en plus.. et plutot preserrage non ? Parce quelle demarre et roule quand meme et je suis en gicleur principal de 90

Yep, plutôt pre serrage, sinon t'auras vraiment senti la roue arrière freiner

Pierrick

Ok cest bien ce quil me semblait dans ce cas je fait quoi pour remedier au pre serrage si sen est bien un ?

Hélio

Pierrick a dit :

Oui il est bridé 

Ba dans ce cas pot ou pas pot tu prendras pas plus que la vmax que tu prenais avant, à la limite 70km/h quand tu sera bien réglé mais c'est tout.

Ewan6

bah faudrait que tu démontes ton cylindre, voir l'état des cylindres/piston

si ya que le piston qui a un peu pris, go le racheter avec des segments ça coute pas grand chose

au pire, tu prends un kit cylindre origine neuf à 45 balles sur 50 factory ou ebay, ou tu prends un kit si tu veux + de puissance

Pierrick

Daccord merci !  🙂

Pierrick

Ce matin jai regarder mon piston par la lumiere d'échappement et jai remarque quelque legere griffures sous les segment et egalement les segment qui sont gris chromé comme si ils etait bouffé vous en pensez quoi ? 

Ewan6

pour les segments, gris et chromés sont des couleurs normales, à moins  que j'ai mal interprété ce que t'as dis

pour le piston ça m'étonne pas. Go démonter  vite fait voir l'état du cylindre, au moins ça sera fait. en tout cas, au minimum faut que t'achètes un piston et  ses segments

Pierrick

Daccord je regarde mon cylindre tout a lheure !