Problème vitesse max Euro 2.

RideInBorn

Bonjour voici ma question : je possède un derbi Senda Euro 2 entièrement débridé et reglé avec un cylindre Conti fonte type origine et pot d'origine Euro 3. J'ai une transmi en 14x53 mais ma moto galère a prendre tous ses tours en 6eme et je plafonne a 75 sur du plat. Je souhaite savoir si raccourcir la transmission me permettrai d'aller plus vite en allant chercher les tours que je prends pas.
Je pensais mettre une couronne plus petite mais je sais pas de combien. J'ai peur de passer en pignon de 13 et je perdre trop de vitesse.
En attente de réponse merci. ✌ 

Cms

Attznd d'autres avis mais 75km/h c'est à peu près ça d'origine, tu tirera pas plus dedans avec une transmi plus courte je pense.

RideInBorn

Moi ce que je trouve bizarre c'est qu'elle ne prenne pas tous ses tours uniquement en 6eme. Car je sais que je ne dois pas espérer plus d'origine.

Ewan6

Beh elle a l'air de bien galérer quand même non ? 

Si avec cette transmi tu vas qu'à 75 et qu'elle manque de patate en 6ème, avec une transmi plus courte ça ira un peu mieux mais tu tireras encore moins long !

Là je crois vraiment que t'as un manque de puissance pure x) Peut-être qu'il y a encore une bride sur le pot (perso à l'achat de ma moto j'avais une bride sur les deux, elle prenait 9000 tours max et allait à 70/75 !)

RideInBorn

Je pense avoir encore le catalyseur. Mais petite question le CDI euro 2 possède t'il une bride ? Ça peu venir de là ? 

Malakoff68

Les CDI Derbi euro 2 ou 3 sont les même et ne sont pas bridé .seul le pot et le carbu sont bridé.

RideInBorn

Ok merci et désolé pour le délai de réponse. 
Si je récapitule ça peut venir d'une bride et après réflexion ça peut venir du catalyseur mais je pense pas ou de la cartouche car elle a des brides je crois. (cartouche chromée des Limited)
Mais est-ce que ça pourrait pas venir du pot pas adaptée ? Car j'ai un moteur Euro 2 avec carbu de 14 mais un pot Euro 3 est prévu pour un carbu de 17.5. Normalement ça devrait pas gêner à haut régime mais je demande. Merci de vos reponse. 

Malakoff68

Si ton pot est correctement débridé ,ça devrais rien changer la taille du carbu d'origine .

RideInBorn

Ok mais du coup je sais vraiment pas d'où peut venir ce manque de puissance. Mais la seule solution qui me reste est de refaire un réglage carbu depuis zéro pour voir si ça vient de là. Le dernier date de un moins et à était fait en garage mais bon on verra. Merci pour vos réponse et je vous tiendrez au courant de l'évolution ou non du problème.

Malakoff68

Sur ma Gilera en cylindre origine avec carbu de 14 je suis en 15/53 ,et j'ai pas trop de problème pour prendre les tours en 6 e.
C'est plutôt en première qu'elle est un peu longue a partir .
Je prend 85 sans problème .
Mais j'ai un pot yazuni R2
Mais baa est a peine débridée ,j'ai juste retirer le manchon a l'entrée de la boîte .
Je pense que tont pot est pas le mieux pour avoir les meilleures perf .

RideInBorn

Ouais je sais mais mon daron veux pas que je dépense de tune dans un pot.  😢 

Malakoff68

Rip  🙂

Malakoff68

C'est dommage car pour moins de 100 euros tu peut trouver sur LBC des pot d'occasion style yasuni ,scr ou même Ninja qui sont des très bon pot .

RideInBorn

Je sais mais il veux rien savoir. C'est pour ça que je cherche à faire un échange avec une moto kité. Comme ça j'aurais de meilleur sensation de conduite sans dépenser un sous. 

Malakoff68

Bonne chance pour trouver un gars qui fera l'échange .Ça vas pas être facile .