Problème réglage derbi (elle broute)

Nozed

Salut, Je suis en réglage sur ma 50 et elle broute à bas régime genre elle fait (peu...peu...peu...peu) mais assez vénère et dès que j'arrive à haut régime elle marche du tonnerre. Par contre elle fume vachement quand je suis à fond.
Je suis en 2.5 % en huile en 100 % synthèse Castrol.

Mais ma bougie a une couleur bizarre donc je sais pas quoi changer car quand je met un gicleur plus gros elle s'engouffre comme une panne d'essence dès que je monte dans les tours.

Avant mon réglage quand j'étais en rodage en bas régime elle marchait bien et en haut régime aussi mais ma bougie disait que j'étais trop pauvre...

CONFIG:
Kit 50 doppler ER1
Carbu 21 PHBG
Gicleur 103
Pot yasuni cross
14/53

Felix_P

Trop pauvre en essence, fait un reglaré carbu

Malakoff68

Déjà ta bougie est surrement trop neuve pour avoir une couleur concluante ,il faut qu'elle ai au moins 100 km.
En plus un carbu de 21 sur du 50 ,je trouve que c'est du gâchis ,mais c'est mon avis perso .
2,5% d'huile ,c'est trop .2% suffit .
Après il suffit pas de mettre un gicleur plus gros ou plus petit pour régler tes problèmes ,il faut aussi régler la richesse correctement .

Nozed

Je suis à 1 tour et demi en richesse, et ma bougie à plus de 1000 km. Après un 21 je trouve pas sa aberrant, ses juste que il était dessus et j'ai pas envie d'acheter un autre carbu.

 J'ai beau régler la richesse à 2 tour et demi, 3 tour y'a aucun changement juste elle fume plus quand je la desserre 

Nozed

le truc c'est que je suis trop pauvre à haut régime et trop riche à bas régime et dès que je monte en gicleur elle s'étouffe comme une panne d'essence à haut régime

vk47

bonsoir , j'ai eu un problème similaire il y'a 2 ans avec un moteur euro 2 ( kit 80 carbu de 21 del o' ,elle fume tel une locomotive ( fumé blanche epaisse )elle broute a haut comme a bas regime , je sait pas si sa va réglé ton problème mais ce que j'ai fait a arrange les choses , j'ai commence par tous nettoyé ( carbu bougie filtre a air ) mon gicleur était bouché partiellement ,j'ai aussi change mon joint de culasse j'ai tout remonte j'ai fait un réglage au petit oignon et c'était tout bon , après pour ma par sa a resolu mon soucis ,  salut !

Ewan6

Quand elle fume vraiment énormement, c'est joint de culasse ouep. ça se voit facilement, lorsque tu démontes ton pot si tu vois dla fumée qui en sort, c'est que c'est de l'eau qui s'évapore ou quoi x) 
En plus ça crée plein de mini rayures sur le piston, bref c'est pas bon 😆 
Perso c'était vraiment un gros nuage de fumée

Après quand on roule un peu riche ça peut être ça tout simplement

Malakoff68

Si tu est trop pauvre en haut régime ,alors augmente ton gicleur de 2a5 point .
Et si tu est trop riche en bas régime ,alors baisse ton aiguille d'un cran en remontant le clip de l'aiguille .
Pour la richesse ,essaye de régler entre 2 et 3 tours ,bien sûr en fonction de la réaction du moteur .
Et fait ton mélange à 2% ,ça suffit .

Nozed

Oui mais dès que j'augmente mon gicleur principal elle s'engouffre comme une panne d'essence. Mais si je descent d'un cran je vais vraiement être pauvre car déjà mon isolant est vraiment blanc. 

Et non sa peut pas être mon joint de culasse le moteur n'a que 1000 km donc impossible. Et vu l'épaisseur de mon joint ....

Ouai j'ai tout nettoyer aussi mais c'est depuis que j'ai commencé à augmenter mon gicleur après mon rodage car j'étais trop pauvre

Malakoff68

Écoute c'est simple ,en haut régime c'est le gicleur qui envoi un max d'essence et en bas régime c'est l'aiguille qui joue sur la quantité ,donc la seule possibilité c'est de jouer avec la richesse .
Ou alors de changer le boisseau ,mais là ça devient compliqué pour moi ,à ce niveau .

Nozed

Ouai mais je comprend pas que l'isolant il est blanc alors. Mais la richesse change rien du tout que je la mette à 1 tour et demi 1 tour 2 tour 3 tour y'a aucun changement.

On m'a parlé du gicleur secondaire aussi c'est lui qui gère le bas régime

Malakoff68

Normalement y a que deux gicleur ,le gicleur de ralenti et le gicleur principal .pour vérifier si ton gicleur de ralenti est le bon ,c'est marqué sur le pdf que je t'ai mis plus haut .
Pour le gicleur principal ,y a que en faisant un arrêt carburation que tu peut vraiment savoir si celui que tu as est le bon .
Encore une fois tout est dans le pdf ,ki le plusieurs fois pour bien comprendre toute les subtilités  de ce pdf .
Après moi je ne m'en sert plus pour faire les réglages ,je fait tout au feeling .c'est juste pour connaître les bases .et j'ai jamais eu à changer ni le gicleur de ralenti ,ni l'aiguille ,ni le boisseau ,mais juste le gicleur principal .
Par contre ce que je fait en général quand je suis trop riche ,je débride ma boîte à air .Mais bon ,après c'est une question d'habitude .
Il y a un an ,je connaissait presque rien en 2 temps ,et la j'en suis à ma 5 e moto ,dont une 125 .

Nozed

Oui je suis d'accord avec toi mais le truc c'est que la je suis trop pauvre. Bon ok j'augmente mon gicleur principal sauf que dès que je l'augmente sa fait panne d'essence à haut régime. Y'a bien un problème quelque part car j'ai 2 boîte à air une d'origine et une autre avec un trou plus grand.
J'ai beau essayé de régler avec les 2 je suis toujours trop pauvre donc moi je vais pas me fier à la bougie de toute manière l'essence aujourd'hui ne colore plus les bougies. Donc je vais le faire par rapport au symptôme de la moto. Avant le réglage elle marchait bien sauf que ma bougie indiquait que j'étais un peu pauvre. j'augmente mon gicleur de 5 points, 10 points, 15 points toujours pauvre.

Nozed

Ou soit bougie trop froide ? BR10ES