Config en 85

Mehdi

Bonjour j'ai établi ma config sur une rieju mrt pro de 2011 j'attend que la paye dans 2 semaine pour tout commander en attendant j aimerai votre avis et des conseils voici la config :

-Pack 85 top perf
-Carburateur 28 polini
-Pipe top perf 24 28mm
-Boîte à clapet tpr vforce
-Embrayage top perf kevlar
-Roulement de boite skf neufs
-Joints spys moteurs skf neufs
-Kit reparation pompe à eau
-Pot scr RL 70
- Boite à air origine prepa pour le carbu 28

Je voudrais savoir si c'est tout bon et si l allumage d'origine avec la clavette pour vilo C44 allait brider le truc ou un mvt dd n'est pas vraiment nécessaire 
Merci d'avance l'équipe 

Ewan6

Il y a pas mieux comme pot qu'un scr rl pour kit 85cc ? 😮

Mehdi

Bah c'est un des meilleurs à ce que j ai vu non 

Mehdi

Deja l embrayage j ai mis le newfren compet 5 disques à la place je pense que c'est mieux sinon UP

Hélio

Pour les embrayages mieux vaut prendre ceux à 9 disques, ils ont plus d'accroche, donc oui le new fren compétition sera mieux(fait gaffe à bien prendre le compétition pas le racing, qui lui a le même nombre de disque que l'origine, donc 7).

Sinon tout le reste est bon, sauf le fait de vouloir garder ta boite à air, elle te bridera énormément et rendra ton carbu inréglable.
Pour ton allumage la clavette décalée fera largement l'affaire, oui ce serait un peu mieux avec un mvt dd mais le prix ne vaut pas l'augmentation de perf que tu pourras avoir, surtout qu'avec un allumage à avance variable on peut facilement percer des pistons et baiser haut moteur+vilo, donc garde ton allumage d'origine avec la clavette décalée.

Mehdi

Dacc le seul truc que je comprend pas c'est pourquoi pas garder la boite a air au final c'est comme un cornet en plus safe non? En plus je l ai plutôt bien prepa la pourquoi ca me briderair

Mehdi

j'ai agrandi l entrée d air comme ça et je me suis demerdé pour agrandir la sortie du manchon de boite à air

Hélio

Parce que ton moteur a besoin d'une certaine quantité d'air pour fonctionner, et que plus le volume de chambre à remplir(donc la cylindrée) est élevé, plus il en faut(et plus il faut d'essence aussi) avec la BAA d'origine, même prépa tu sera très loin d'avoir assez d'air pour alimenter ton moteur, et tu ne pourras pas régler ton carbu correctement. Surtout avec un carbu de 28, qui envoie un débit d'air considérable, le faible volume d'une boite à air de 50 ne suffira pas à l'alimenter, ton moteur n'aura donc pas suffisamment d'air et n'exploitera pas ses capacités correctement. Même avec une ouverture la plus large possible le volume de la boite reste beaucoup trop faible et ton carbu manquera d'air à chaque accélération. En exemple je te met une photo de la boite à air de ma 125, qui tourne aussi avec un carbu de 28 mais d'origine, tu te rendra compte de la connerie de garder ta BAA avec un carbu de cette taille

Mehdi

Merci Helio, d'autre avis sur la boite à air d origine prepa ?

Malakoff68

@Mehdi  en fait tu n'est jamais satisfait .Quelque soit les conseils que l'on te donne ,il t'en faut toujours plus . 😢