Gagner en Vmax sur Gilera €4 ?

FuZe

Bonjour,mon probleme et que ma moto (gilera smt 50 euro4) ne prend pas plus de 55-60 en cote que je suis debrider apres on ma dit que c’est normale depuis l’euro 4 les moteur on plein de bride de partout pourez-vous m’eclairsir sur ce suject merci de me répondre 🙂 

Malakoff68

Désolé,mais vu que la norme euro 4 n'est applicable que depuis janvier c'est trop jeune pour connaître les brides à enlever.Essaye de trouver sur Google un réponse.Moi je connais seulement les euro 2 et 3.

Malakoff68

Peut être d'autres personnes en savent plus .Tu verras bien si tu auras d'autres avis.

FuZe

dacc merci comme meme ????

guidonVROUMVROUM

euro 4 ca vaut... 4 € ? ok je sors.

Sylvain.R

Salut dis moi qu as tu changé sur ton smt ? Avec la mise au norme euro 4 il se peu que le debridage soit plus compliqué qu avant.(échappement 3 catalyseurs. Sonde lambda.cdi spécifique si ce n est tout l allumage...et carbu piloté électroniquement )
De fait le manque de recul sur ces produits ne permet pas beaucoup de remontée d infos. J ai aussi un smt euro 4 et vais decouvrir pas à pas les subtilités et le coût de la modif par moi meme. Je donnerai des infos au fur à mesure des découvertes .

Hélio

Quand vous dites €4 c'est la norme ou alors derbi a sortit un nouveau moteur?

Malakoff68

Euro 4 c'est la nouvelle norme anti pollution .

Hélio

Ouais c'est bien ce qui me semblait, mais votre manière de rédiger m'a mis le doute^^

ALEXKRA

eHélio a dit :

Ouais c'est bien ce qui me semblait, mais votre manière de rédiger m'a mis le doute^^

c'est normal, car même si ils gardent le même derbi €3, les brides au pot sont surement différentes

Benjamin.M

Moi aussi j'ai une euro 4 je sais si je débride le pot ou le carbu? mais le carbu on m'a dit qu'il est commandé électriquement 

Nabil.E

Commande à changer de boîtier cdi car celui d'origine est bloqué à 8000 tour minute 

Jimmy.l

Bonjour j’ai chànger mon cdi et j’ai mit un pignon de 13 et ma moto fait apene du 60 en plat et à beaucoup de mal mais en desànte elle fait un petit 75 mais que dans des grandes desante je voudrais savoir comment faire un minimum 80-85 en plat merci d’une réponse 

Malakoff68

Jimmy.l a dit :

Bonjour j’ai chànger mon cdi et j’ai mit un pignon de 13 et ma moto fait apene du 60 en plat et à beaucoup de mal mais en desànte elle fait un petit 75 mais que dans des grandes desante je voudrais savoir comment faire un minimum 80-85 en plat merci d’une réponse 

Il faut changer de pot et augmenter la taille du gicleur

Jimmy.l

Malakoff68 a dit :

Jimmy.l a dit :

Bonjour j’ai chànger mon cdi et j’ai mit un pignon de 13 et ma moto fait apene du 60 en plat et à beaucoup de mal mais en desànte elle fait un petit 75 mais que dans des grandes desante je voudrais savoir comment faire un minimum 80-85 en plat merci d’une réponse 

Il faut changer de pot et augmenter la taille du gicleur

Merci pour la réponse 
je sait pas quel pot choisir et la taille du gicleur de devrai m’être un combien ? Merci 

Malakoff68

N'importe quel pot a part celui d'origine ,vocca ,yasuni ,scr etc
Et pour le gicleur ça vas dépendre du pot que tu mettra et évidemment il faudra enlever les brides de ton nouveau pot .la taille peut varier de 85 a 100 .
Mais chez moi ça tourne entre 88 et 95 suivant le pot qui est monté et aussi en fonction du débridage éventuel de ta boîte a air .
Y a pas de règles définies c'est a toi de tester les différentes taille de gicleur .

Louis.O

FuZe a dit :

Bonjour,mon probleme et que ma moto (gilera smt 50 euro4) ne prend pas plus de 55-60 en cote que je suis debrider apres on ma dit que c’est normale depuis l’euro 4 les moteur on plein de bride de partout pourez-vous m’eclairsir sur ce suject merci de me répondre 🙂 

J'ai la même moto que toi ces le CDI a changer

Jerome.B

Bonsoir messieurs

Je possède egalement depuis 3mois une smt50 en euro 4

Je souhaite la débridé avec les info vu sur ce forum

J'ai pas beaucoup de connaissance mais il me faut établir un budget. 

Pouvez vous m'aider svp

Merci

Jerome.B

J'ai un ami qui me conseil un pot vocca changement cdi il faut changer le carbu (non gérer electro). 

Un carbu 21?

Pignon 13

Qu'en pensez vous

Malakoff68

Un carbu de 21 ,c'est trop pour de l'origine .
Tu peut très bien garder le carbu de 17,5 .
Mais tu devra changer : 
Le CDI

Le pot
Enlever la bride de la boîte a air et supprimer le petit boîtier relier avec des tuyaux ,bien reboucher le trou sur la boîte a air.
Augmenter la taille du gicleur principal entre 80 et 90 environ .
Changer de bougie pour une b10es ou br10 es .
Mettre un pignon de 14 .
Et faire un réglage de ton carbu .
Et avec tout ça tu devrais réussir a monter au moins a 85 .
Pour tout ces pièce en neuf ,ça vas te coûter environ 250 a 300 euros

Louis.B1

Malakoff68 a dit :

Un carbu de 21 ,c'est trop pour de l'origine .
Tu peut très bien garder le carbu de 17,5 .
Mais tu devra changer : 
Le CDI

Le pot
Enlever la bride de la boîte a air et supprimer le petit boîtier relier avec des tuyaux ,bien reboucher le trou sur la boîte a air.
Augmenter la taille du gicleur principal entre 80 et 90 environ .
Changer de bougie pour une b10es ou br10 es .
Mettre un pignon de 14 .
Et faire un réglage de ton carbu .
Et avec tout ça tu devrais réussir a monter au moins a 85 .
Pour tout ces pièce en neuf ,ça vas te coûter environ 250 a 300 euros

Exact sur ma derbi racing e4 c’est ce qui a été fait après t’avais aussi une bride dans le coude de l’échappement et dans la cartouche.

guidonVROUMVROUM

guidonVROUMVROUM a dit :

euro 4 ca vaut... 4 € ? ok je sors.

Punaise je me souviens même pas avoir écrit cela ... Je devais tenir pas mal de grammes 😆