Problème X power 50cc qui ne monte pas dans les tours

Dispersy

Bonjour à tous,
Je viens ici car cela fait plus d'une semaine que je cherche la solution à mon problème mais je ne trouve pas.
Je m'explique, j'ai une Mbk x power de 2007 qui a bientôt 14000km et depuis peu elle ne monte plus dans les tours, quand j'accelère elle bloque vers 9000 tous/min et elle broute. J'ai nettoyé le filtre à air, changé le pointeau mais rien y fait. Le réglage carbu a été fait il y a 4 mois par un pro quand il a installé mon pot ( artek K1 ).
Je roule au mélange mais je ne le fait pas, en effet j'ai un réservoir d'huile donc le mélange se fait tout seul. 
Quelques petits détails : J'ai de l'essence qui remonte dans la boite à air et la bougie est marron foncé.
J'ai pris le taux de compression et j'ai quasiment 6 bars

ALEXKRA

rouler au mélange veut dire que tu dois le faire
si ton méca t'as dit tu roules au mélange, meme si t'as le reservoir d'huile il a enlevé le cable
après, t'aurais déjà sérré
tu mets cb de % d'huile?
sur la première vidéo, on dirait que t'as pas la bonne avance sur l'allumage, t'as aussi l'air riche, mais t'as un problème d'allumage, c'est sur
peut être le CDi HS ?

Dispersy

Merci de ta réponse mais je n'ai jamais fait le mélange moi même et aucun garage ne m'a dit que cela n'était pas bon et la moto tournait niquel
Comment savoir si le CDI est HS et comment voir l'avance sur l'allumage, il y a t-il un moyen de verifier cela ?
Et pour l'ai trop riche, je dois refaire un réglage carbu ? 

Rayzenn

Salut,

En gros il te dit que tu ne doit pas confondre l'expression "rouler au mélange"

C'est évident que tu roules au mélange sinon ton moteur aurait serré directement..
C'est juste qu'en temps normal dire je "roule au mélange" veux dire ne pas utiliser la pompe à huile et faire le mélange dans le réservoir ou séparément avant de remplir le réservoir.

Vue que tu utilises ta pompe à huile, tu n'as rien à préciser vue que ça n'as pas d'importance.

Avant de te lancer dans un réglage carbu vérifie déjà la couleur de ta bougie et pour l'allumage je serais pas te dire, demande à un pro car c'est délicat comme affaire à mon avis. 

ALEXKRA

très beau résumé 😉 tu m’épargnes 15 minutes a écrire pour lui répondre ^^ 

Dispersy

Ma bougie etait neuve et en la demontant elle était marron fonçée, ce qui d'apres mes souvenir n'est pas bon.

ALEXKRA

ça dépends, si tu a fais un arrêt carb avant de la démonter, c'est parfait

guidonVROUMVROUM

14 000 km si la segmentation  a jamais été  changé  c'est est déjà  beau je trouve moi je pencherais plus sur un deculassage  changement segments joint de culasse +joint de base +liquide refroidissement et huile de boite . Un petit rodage de 100km sous les 6000 tr et roule ma poule car niveau bougie ca a l air good elle a l'air de tourner rond  l avance ne se règle  pas sur moteur am6  stock et si le cdi était  hs t aurais aucun allumage ... donc a changer rapidement  avant que les segments cassent et se logent entre piston et chambre car la tu sera bon pour un kit complet .

Dispersy

Merci pour la réponse je vais faire ca mais j'ai déjà fait la boite 

Dispersy

Je reviens vers vous car j'ai enfin trouvé la cause et ca y est ma moto est comme neuve. Il s'agissait en fait du cable d'accélerateur qui était trop court et j'ai changé le carbu pour un neuf donc voila. Merci a tous pour votre aide !

Rayzenn

Bonjour,

Tu veux sûrement dire détendu ou trop long, car si il était trop court sa aurait était l'inverse car trop tendu il aurais accélérer tout seul.

Dispersy

Mon mécano m'a bien dit trop court donc je sais pas mais du coup des que je tournais je perdais les gaz