Comment réduire les vibrations ?
Comment réduire les vibrations ?
dans Motos 50 cm3
Bonjour a tous,
J'ai énorément de vibration sur la selle et sur le gidon quand je suis en max pointe...c'est pas une légère ou moyenne vibration , elle est vraiment forte 30 sec a fond on peut plus tenir le guidon...alors je suis sur derbi euro3 tous les AM6 me diront que c'est le principale désavantage des bloc euro 3 mais je le savait pas a l'époque de l'achat 😕 J'ai un kit 75cc Vilo origine c'est peut etre une explication...
Voila merci !
J'ai énorément de vibration sur la selle et sur le gidon quand je suis en max pointe...c'est pas une légère ou moyenne vibration , elle est vraiment forte 30 sec a fond on peut plus tenir le guidon...alors je suis sur derbi euro3 tous les AM6 me diront que c'est le principale désavantage des bloc euro 3 mais je le savait pas a l'époque de l'achat 😕 J'ai un kit 75cc Vilo origine c'est peut etre une explication...
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Réponses
J'ai jamais testé Derbi donc je peux pas comparer mais moi aussi à force de rester haut dans les tours sa vibre pas mal au point d'avoir des "fourmies" dans les doigts
Pourtant je suis qu'en 50 Conti fonte avec vilo minarelli NG presque neuf..
Ainsi que ma chaîne YouTube où tu peux retrouver tutos et diagnostics de panne : https://www.youtube.com/channel/UCdfryMla6mIOttm0950cZFg?ucbcb=1
Ainsi que ma chaîne YouTube où tu peux retrouver tutos et diagnostics de panne : https://www.youtube.com/channel/UCdfryMla6mIOttm0950cZFg?ucbcb=1
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moi perso sur am6 en descente je suis vers les 115 j'ai pas du tout de vibration importante, les vibrations que ta peux être causer aussi par les roulements de vilo fatigué ou ton bloc qui a un boulon qui se barre
Oui, sur les Derbi, il y a une masse d'équilibrage. Et elle supporte très mal les Kit 80 (Tout comme le vilebrequin d'origine supportera pas longtemps votre Kit 50 et encore moins votre Kit 80 si vous êtes entièrement débridé et finira par lâché côté allumage en général), sachant que c'est déjà limite sur la puissance d'un Kit 50 bien réglé. Après, à avoir si vous l'avez pas déréglé en démontant votre embrayage puisqu'elle est calé dessus.
Le problème si la masse d'équilibrage a lâché ou qu'elle est déréglé, c'est le vilebrequin qui va lâcher au bout de 5000 Km environ (Plus ou moins suivant déjà son nombre de km).
Ps : Je roule depuis 2003 avec une Derbi GPR donc j'en ai vu et connu des choses avec (140 000 Km avec, rien que ça). C'est du bon matos quand d'origine, c'est clair mais il y a des limites quand on débride avec un pot et carbu, faut obligatoirement changé le vilebrequin d'office car même le cylindre d'origine juste avec un bon carbu de 17 et un bon pot, envoie déjà du lourd bien réglé et le vilebrequin lâchera dans les 30 000 km au lieu des 80 000 environ.
Ps : Ma derbi réglé avec son carbu de 17.5 et son pot gianelli et son cylindre d'origine à l'époque, c'était 125 km/h sur le plat facilement et à 145km/h en descente, et 18 000/T avec le vibre d'origine, 14 000/T avec vibro conti renforcé mis par la suite car celui d'origine avait lâché à 35 000 environ.
en plus c'est faux, les derbi supermot n'ont pas de masse d'équilibrage, seules les moteur derbi sur sportives en ont, mais comme c'est beaucoup moins répandu on dit en général que les euro 3 n'ont pas de masse d'équilibrage
Contrairement aux moteur type am6 qui en ont tous un.
https://hexa-moto.com/parking/2005-derbi-x-race-50-de-malakoff68--736158 Euro 2.
https://hexa-moto.com/parking/1991-aprilia-red-rose-de-malakoff68--703350 Vendue .
https://hexa-moto.com/parking/2010-derbi-senda-drd-racing-50-r-de-malakoff68--704515 Euro 3 . Vendue .
https://hexa-moto.com/parking/2008-rieju-smx-50-de-malakoff68--703351 .Vendue .
https://hexa-moto.com/parking/2004-gilera-smt-50-de-malakoff68--627150 Euro 2.
Honda Varadero xlv 125 de 2010 .
https://hexa-moto.com/parking/2010-honda-xl-125-v-varadero-de-malakoff68--792845
Et encore ,j'ai pas mis les scooters .