Beta rr track 2009

pec

salut a tous donc je viens vous présente ma beta :
c'est un beta rr track noir de 2009 je viens juste de la débrider
pour l'instant j'ai :
-pot d'origine débrider
- carbu d'origine avec gicler en 115
- et transmission de 13X50
j'ai déjà vire les cale pied, le recyclage des gaz

se weekend j'enlèverai le calostat
j'ai aussi commandé un boite a claper vforce 3 avec les 8 clapet carbone
et je voudrai aussi changer de pot et de carbu c'est la que j aurai besoin de vos conseil
pour les pot j'esite entre le beta racing usine et le hebo passage bas
et pour le carbu entre un 17.5 et un 19 si vous pourier me conseillé dans mais chois sa serai synpa

pelican

t'as un carbu de combien la ??
Un carbu de 19 sa sera mieux sauf si tu as peur de consommer de l'escence

beta21

met des photos de ta beta (dans le premier post)
ta BAC sans carbu te servira a rien et meme avec le carbu tu le sentira pas trop
prend le beta usine, il déchire tout!!
sinon prend un 19, car par rappor a l'origine, 17.5 ne change presque rien

pec

voila j'ai mi quelque photo ,
j'ai recu ma bac à 8 clapets carbone vforce 3




j'ai commander un Carburateur PHBG 19 DS Racing black édition

et je suis entrain de me renseigné pour la ligne beta usine sa tourne autour de 300€ si quelqu un qui est dans le 84 peu avoir sa moins cher je prend

beta21

tu dira si sa se sent beaucoup la BAC vforce
et pour le pot beta usine il est aps homolgué, normalement tu doit avoir une licence ffm pour l'acheter

vinc40160

salut, pas mal la beta avec ton carbu je pense que tu va sentir le changement

ps: met les photos dans le premier post stp

mamydoo

Salut, belle bécane.
Sinon ça t'as servi quelque chose d'enlever le recyclage des gaz? Différence niveau perf. ou bruit?

beta21

oui le reciclage de gaz si tu l'enleve tu fais un boucan d'enfer (car c'est juste a la sorti du cylindre) et tu perd en perf apar si tu ressoude

sylvainbeta

salut à tous
sympa la beta en noir

je te conseille aussi fortement le pot d'usine beta avec un carbu de 21 mon dieux sa marche ^^ mais 19 sa doit être bien aussi ( j'ai commencé par ça)
je suis titulaire de licence FFM et UFOLEP mais pour acheter ce pot je n'ai pas eu a montrer ma licence
si je me souvient bien le prix est bien loin des 300 euro ... plutot de l'ordre des 150 ou a tu vu ce prix? (pas cher pour un pot avec d'aussi bonne performance!!)

-- Ven 25 Sep 2009, 21:48 --

mais pas homologué
mais les n'ont rien vu quand je me suis fait contrôlé, remarque je croie qu'il non même pas regarder la moto et il ne sont pas donner la peine de sortir le banc s'essaie du fourgon

beta21

oui, ce pot n'est pas homolgué, normalement pour l'acheter, tu doit avoir une licence ffm sinon il n'ont pas le droit de te le vendre...
c'est pour sa moi j'étais dégouté, je le voulais mais je n'avais pas de licence

betarr06

salut comment on a cette licence et à quoi elle sert ?
sinon pec sa marche bien tout sa ?

beta21

cette licence tu l'a en pratiquant de la moto en club (Fédérétion Francaise de Moto)

betarr06

wai c'est bizard de la part de beta surtout pour des 50 seulement enfin bon c'est pas moi qui décide ^^

sylvainbeta

pour avoir une des 2 licence (FFM et UFOLEP) il faut faire partie d'un club sportif de moto (moto cross, trial, vitesse, enduro...)
il faut savoir que ces 2 licences son payantes (160 pour la FFM si je me souvient bien ... et 80 pour l'UFOLEP )

ces licences servent a pouvoir aller sur n'importe qu'elle terrain (en cross en tous cas) et à faire de la compétition

beta0703

Moi j'ai commander mon pot beta usine chez mon consse' et il ne ma pas demender de licence ou je c'est pas quoi. En plus il ne ma couté que 155 euros.