Présentation
Je possède une MBK X-Limit de 2009, d'origine mais débridé (CDI, Echappement Leovince V6, Carburateur de 17.5 Dell Horto, transmission d'origine). 12/60
Infos
Vitesse: 95 Km/h
Puissance: N.C.
Cylindrée: 50 cm³
Prix total: 4500.- €
Année: 2009
Points forts
- Nervosité du moteur Minarelli
- Efficacité du Leovince V6
- Transmission courte
- Acceleration impressionante
- longévité des pièces moteurs
- Style plutôt bien réussi.
2424 commentaires3 votesNote moyenne : 4.0/5
Bah tu est toujours à fond avec un SCR
C quand tes toujours à fond
Oui Conti passage haut sa sera nickel pour toi. Et puis tu dis " c'est une tuerie du moins quand on tire tout le temps comme un abrutis dans sa bécane... " mais essaie et tu verra ... C'est pas de montée dans les tours qui nique une bécane crois moi
Conti
J'aurai besoin d'un petit conseil, je voudrai changer de pot, je voudrais passer à un pot qui a de la pointe, mais je voudrais un truc qui ne gueule pas trop, exit le SCR corse, je sais que c'est une tuerie du moins quand on tire tout le temps comme un abrutis dans sa bécane... enfin bref, je voudrais un passage haut, les passages pas j'aime pas ça c'est pas trés esthétique sur une Sm, le passage haut fait plus moto enfin c'est mon opinion.
J'attend vos réponses
Ah bon
Avec un pot de pointe oui. Mais t'avance pas et ça gueule.
Avec une transmi courte ??? 12500 tours !!!???
Même avec n'importe quel pot sur origine, a part avec une transmi courte mais du coup ça mouline.
Ouais pas avec un V6
OUep ton cdi bloque a 12500 tours, mais tu ne les atteint certainement pas.
Meme avec ton CDI débridé je pense que tu ne prends pas plus de 12500 tours ce qui est déjà pas mal. Surtout que tu na pas un pot de pointe donc pouvoir prendre des tours avec un V6 ne sert à rien car il n'aura pas la possibilité d'aller les chercher. Meme 12*60 sa fais une transmi super courte donc c’est sur que à l’accélération sa doit être vraiment pas mal mais en pointe si tu taquine les 75 - 80 réel c’est déjà pas mal vu ta transmi
Tout vos commentaires m'on tracassé lol, j'ai donc recompté les dents de mon pignon et ma couronne (sait-on jamais), et je n'ai pas un pignon de 11 mais un pignon de 12, désolé de la maladresse, j-lou 06 tu est en train de me dire que mon cdi Moric débridé est bridé a 12 500 tours ? En tout cas je sais quelle a du couple mais sur mon compteur quand je dépasse les 8 500 tours il y a marqué a droite du compteur "over boost" (moteur trop sollicité) j'ai demandé a mon mécano si il fallait que je fasse gaffe a cette mention, il m'a répondu "non tkt c'est juste le compteur qui suit pas", ya t'il une solution pour monter dans les tours autant qu'on veut si je puis dire ?
salut
met plus de photo stp et ses vrai que 95 avec un pignons de 11 tu ma bien fait rire :)
Nan mais le compteur (même digital) n'est pas fiable du tout ... Entre ton compteur et la réalité il doit y avoir 15 - 20 km/h de différence. Sinon belle moto
Tu aura moins de patate avec le pignon de 13.
Puis est-ce que tu as un compte tour, juste pour savoir le nombre de tours que tu prend.
Les compteur digital exagère énormément la vitesse sur un point de vue de sécurité routière. Sur une route a 90, tu te met a 90 a ton compteur mais en faite tu va a 70. Comme je t'ai dit, pour aller a 95km/h avec une telle transmi, il faudrai prendre 15000 tours en charge (ce que prend un mk pro race 70 avec la config' qui suit). Surtout que le cdi d'origine bride a 12500 tours.
Dés que je peux je prendrais une video pour vous le prouver les gars, après le compteur est digital donc il est plus juste qu'un compteur à aiguille, la j'ai 14 000 bornes, j'attend les 15 000 pour d'une part faire la révision, et d'autre part pour changer le kit chaine qui est destroye x), je vais mettre un kit chaine renforcé avec pignon de 13 et je garde la couronne de 60 dents, je tiens à ma patate ^ ^'
tu le lis sur le compteur les 90 ?
Ouai le compteur x limit fausse plus que les autres (autant que le hm)
Le compteur des mbk fausse plus que je pensais alors mdr
Enfaite avec ta transmi, et la boite minarelli, il faudrai que tu prenne 15 000 tours avec ton moteur. Ce qui est totalement impossible sur un moteur d'origine et ce qui est à peine possible avec un bon cylindre mis en prépa avec une cylindré supérieur. Après tu crois ce que tu veux mais j'ai pas envi que tu vive dans le faux.
Si tu as un compteur de vélo essaye de le configurer a la circonférence de roue et test, tu aura une belle différence ;)
On va me traiter de relou mais tout le monde vit dans la croyance que nos moto prennent plus de 100km/h avec un vieu pot d'accél et une transmi hyper de cher hyper courte.
Sur ceux belle moto en tout cas
Bonsoir tout le monde, explication du prix, 2700 à l'achat plus toutes modifications (bébridage, révisions, divers pannes, plus un accident qui date maintenant d'un an) on arrive à un montant de 4500 euros à peu prés pour motard-du-22.
Seba31 : oui j'ai une pêche d'enfer et en pointe je m'en sort pas trop mal sur du plat 90-95, après je ne m'amuse pas à dépasser souvent les 100 en descente parce que, je flingue mes roulements et puis à partir de cette vitesse, se sont des vitesses à se tuer en 50, après chacun sa vision des choses :)
j-lou06 : ne me croit pas si tu veux, mais je peux te dire que je fait 100 kg et que sur du plat elle me traine a 90, elle a une reprise d'enfer et une pointe plus que convenable à mon goût :)
Jolie, après je vais pas répéter la même chose que jilou concernant la vitesse mais peux tu expliquer le prix ?
forcement vu ta config full accel sa doit avoir la peche ! mais coter pointe tu tire beaucoup trop court !
Jolie la moto, mais les 95km/h personne va te croire et moi en premier. En 11/60 Tu peux taper grand max 70km/h et je suis très gentil vu que tu as un pot leovince v6 qui n'ai fait que pour l'accélération.
Tu la acheté 4500e ? :O