Le Generic Trigger 50 SM est un deux-roues de type Supermotard de la marque Generic. Vous trouverez sur cette page une information complète concernant ce modèle (fiche technique, coloris, caractéristiques, prix, accessoires).
L’asphalte va fondre sur votre passage au guidon de la TRIGGER SM ! Grâce à sa technologie avancée et à son design hors norme, cette moto vous procurera un sentiment de puissance inégalable. La TRIGGER SM est suréquipée : jantes alu, fourche inversée, freins à disque wave, et protège mains d’origine pour n’en citer que quelques uns. Une pure expérience !
Retrouvez les informations techniques du modèle Generic Trigger 50 SM. Ces données techniques sont sans garantie et sous réserve de toutes modifications.
Moteur
| Type moteur | 1 cylindre, 2T, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 49,6 cm³ |
| Taux de compression | N.C. |
| Alésage × Course | N.C. |
| Puissance | 1,9 ch à 5500 tr/min bridé |
| Couple | 2,6 nm à 3000 tr/min bridé |
| Lubrification | Graissage séparé |
| Alimentation | Carburateur |
| Embrayage | Multidisques à bain d'huile |
| Démarrage | Electrique + Kick |
| Transmission | Boîte 6 vitesses |
| Transmission finale | Chaîne |
| Réservoir d'essence | 10 litres |
| Réservoir d'huile | N.C. |
Partie-cycle
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acier |
| Suspension avant | Fourche hydraulique inversée |
| Suspension arrière | Monoamotisseur hydraulique |
| Frein avant | 1 disque |
| Frein arrière | 1 disque |
| ABS | N.C. |
| Pneu avant | 110/80 - 17" |
| Pneu arrière | 130/80 - 17" |
Dimensions
| L × l × H | 1975 × 890 × 1130 mm |
| Empattement | 1360 mm |
| Garde au sol | N.C. |
| Hauteur de selle | N.C. |
| Poids | 96 kg à vide, |
Equipements
| Compteur | N.C. |
| Logement casque | N.C. |
| Boîte à gants | N.C. |
| Vide-poche | N.C. |
| Bouchon de réservoir à clé | N.C. |
| Blocage de direction | Oui |
| Anti-démarrage par transpondeur | N.C. |
| Homologué | Oui, 2 places assises |
| Vitesse légale France | 45 km/h |
| Coloris | N.C. |
Tarifs (à titre indicatifs)
| Prix France (TTC) | N.C. |
| Prix Suisse (TTC) | N.C. |
| Prix Belge (TTC) | N.C. |
Voici les photos du Generic Trigger 50 SM. Après avoir cliqué sur une des miniatures, naviguez facilement en utilisant soit les flèches de votre clavier soit la roulette de votre souris.
Vous trouverez ici les pièces et accessoires pouvant aller sur le modèle Generic Trigger 50 SM. Vous pouvez en voir plus en cliquant sur le bouton en bas de page.
re je vais vous dire un truc ces trigger sont tres bien, ensuite comme toutes 50cc fragile poignees frein ,embrayage mais regarder certain dise c'est est dla merde ,et certain que c'est est tres bien comme machine. faut les prendre pour ce quelles sont , comme toute les 50 bridees, molle, niveau moteur, ca s equiveau moteur minarelli am6 ou copie .apres vient le moment debridage ,tout depend de ce que vous en faite et combien vous investicer sur votre moteur. et surtout comment vous aller la menee!!!!!! respecter les temps de chauffe!!! et comme toute machine verifier toujours vos niveau ,huile liquidede refroidissement ca coute 5 minute en gros une foie par semaine...bonne route.
salut a tous j ai acheter une generic trigger competition a mon fils tres jolie verte avec kit deco competition bon mollassonne mais vient de finir son rodage je lui est demonter le pot couper les 2 tuyaux au coude refermer au poste a souder enlever le reducteur au coude au niveau des 3 vis suprimer la valve pollution ainsi que un gicleur 110 reglage carbu et boite a air .elle fonctionne tres bien mais juska 70, 71 kmh ensuite elle fait comme si elle plaffonner ou reguler donc sans le pot elle me fait la meme chose et avec pot idem j aimerais savoir si mon cdi etais brider ou autre chose ???j atend vos reponses merci beaucoup...
bonsoirs ce quoi la vites de la Generic Trigger 50 SM moto débride
Sur la generic trigger sm 2011 il y a un carbu de 12 ? et le cdi est bridé ou pas ?
tu as quoi comme équipement dessus déjà
Bonjour,
Je viens d'acheter un generic trigger 50 sm et je ne sais pas faire le melange.
Pouvez vous m'aider ?
Merci.
bonjour je vend ma généric noir orange 13000KM révision faite niveau et vidanges fait plaquettes av ar changées kit 50 top perf fonte noir corp de pot turbotkit sorti central jamais tombé jamais d'accident je suis dans l'aube
bonjour a tous je voudrais savoir la consomation de la generic trigger 50cc et sa vitesse quand elle est débridé . merci
C'est quoi qu'il y a comme moteur sur cette 50 CC
non elle sont très bien il faut juste passer du temps dessus pour la régler et trouver les bonne pièces qui vont bien avec les autres pièces c'est tout sinon très bonne moto mais seul souci très long a avoir les pièces d'origine comme les leviers de frein .....
combien sa coute ton equipement mimi54?
des pote mon di que c'est t de la merde generic
je vous comprend pas la mienne marche tres bien avec un pot scr corse passage bas,embrayage renforcer, pignon de 13 et une couronne de 48 , un carbu de 19 et un cdi
salut je vais acheter une trigger et j aimerais savoir se que sa vaut svp
bien
moi jai cramer ma bougie je lai changer et elle ne veut plus du tout demarrer si quel qu un peut me dire ce qui ce passe ?
il va falloir que tu change le corp car il ont mis un recyclage d'air qui encrasse le corp moi j'ai gardé la cartouche du pot d'origine le kit coute 160€
j'ai pignon de 13 carbu de 12 d'une xps le kit 50 topperf corp de pot turbokit
le kit est aussi facile a monter que le moteur d'origine le seul truc il faut que tu démonte tous les carénage réservoir qui est long or que les xps tu pouvais le démonter sans tout démonter
j'ai juste limer l'intérieur de la culasse regarde sur ce site tu trouve un lien pour voir comment on peut le préparer il y a les transfert a regarder 85km/h sans avoir limer la culasse 95km/h maintenant sinon le carbu n'est pas dans le kit il n'y a que le haut moteur c'est a dire culasse piston segmentation cylindre
il faut toujours respecter le temps de chauffe si tu fume prend le temps de fumer une clope avant de partir roule tklement pendant `5 a 10km et apres envoi le pâté quand il fait froid
ok merci avec le kit 50 top perf si je garde le pot d'origine sa crain pour le moteur car je prefaire les sorti centrale comme sur le generic sm striger ou la derbi gpr nud ??? le kit 50 top perf il est facille a monter ?? il coute environ combien ?? esceque avec ce kit tu ram si tu chale une personne ??? et par semi preparer tu enten quoi ??? commen on si pren pour preparer un kit ??? et esceque c'est un kit qui peu etre etre facillement réaléser san traitemement ??? san etre preparer tu monte a combien avec ce kit ?? esceque il fournice le carbu avec ??? celui dorigine esceque il pace avec ce kit ???
esceque ce kit et adapter a une utilisation cotienne je suis a minimome 26km par jour je monte 70km sur du plat tou seul juste debrider avec ce kit je devrai monter a combien ?? merci
sur le mienne j'ai kit 50 top perf fonte noir semi préparé, corp de pot turbokit (vide biensur) carbu de 12 de mon ancienne xps je tape environ 95KM/H mais avec un carbu de 19 j'ai essayé tu pompe énormément mais tu a beaucoup plus de patate mais chiant a régler donc si t'en a pas encore acheté prend plus un 16 ou 17.5
un peu comme si ct un 4temps 50cc avec 2 personnes dessus je voudrer metre un kt en fonte dessus je pancer au top rose ki ad une bonne reputation je sais kil fau changer le carbu et le po je voudrer un po en sorti centrale le kit et un 75cc merci
carbu de merde de 12 d'origine si tu pe remettre un de 12 d'un XPS ou XP6 met sinon passe a un 17.5 pas plus si ta pas trop de pièce
elle broute et ne veut pas monter dans les tours ??
le carbu dorigine c'est un combien 17 ???
mon generic et debrider seul je roule a 70 km avec un passager de 55 kg et moi 65 on depace pas les 20 et au final il refuse d'avencer ki a une explication ??
ou peut on trouver des pièce de généric car j'ai cassé mon frein avant en la rentrant dans ma cour le portail c'est refermé et mon garage me dis que leurs fournisseurs ne lui répond pas donc impossible de passer la commande et impossible de mettre un levier d'une autre marque car l'inclinaison n'est pas la meme j'ai essayé avec celui de l'XPS et le levier est au niveau de protège poignée
OK BRICE je vais essayer en le remettant et comment interprète tu que la moto roule en ce moment mais que à bas régime en gros en 1° 10KM/H 2° 17KM/H 3° a peine 25KM/H 4° A PEINE 35 5° 40KM/H ET 6° 45KM/H MAXI sinon elle broute et ne veut pas avancer