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Deux-roues
Peugeot XR7 2009 et le bus c'est cool aussi...

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  • Impossible de démonter cloche allumage derbi euro 3 ducati

    Essaye de caler un extracteur automobile dedans
    Djé57
  • Xps démarre mais cale

    Ou alors le contacteur de béquille qui reste activé
    vgcv
  • Kit 50 : quelques questions

    Djé57 a dit :
    Toute d’abord faut que tu sache qu'un kit 50 même si ça se rapproche d'un origine, ça n'est en théorie pas homologuer sur route ouverte et le débridage également... Je dis "en théorie" car au yeux de la lois (sur le papier) c'est interdit, mais les force de l'ordre sont plus ou moins tolérant. Au niveau de l'assurance aussi car tu as assuré une moto 49,9cc, avec temps en temps de ch (km/h max).
    Oui ça je sais c'est pour ce je préfère mettre homologuer entre parenthèse pour éviter toute confusion.

    Cela dépend du plusieurs facteurs, comme le traitement nikasil, l'état du piston, le réglage carbu, ect...
    Que ça soit un fonte ou alu, un cylindre ça se respect... entre 500 et 1km à fonte de balle poignée a fond, c'est déjà très bien.
    Si tu souhaite avoir une vitesse de croisière plus haute, il faut passé sur une plus gros config...
    C'est pas pour augmenter ma vitesse de croisière mais plutôt pour savoir si je peux tenir la ligne droite de 400 m a coté de chez moi que je doit presque tout le temps emprunter.

    Djé57 a dit :

    Voila un des faits du pourquoi les gens conseille de plutôt partir sur des kit 70-80 que 50.
    Je voulais surtout rester en cylindre 50 cm3 au cas ou je me fait contrôler tu voit  😕

    En tout cas merci de ta réponse assez complète, je pense que je vais partir sur un cylindre alu du coup. A part qu'il soit plus fragile du a sa dilatation ça reste je pense le plus rentable  🙂
    Djé57