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Quand j'avais acheté ma moto la cloche était marqué, c'était pas beau à voir. Neutre impossible à trouver, vitesse qui claque tout le temps, en plus super dur à passer. Le mieux c'est d'acheter un truc neuf et pas y toucher
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J'ai regardé un peu sur le net, comme tu dit il y a les partisans de "c'est naze" et ceux du "c'est génial". Je pense que je vais garder la clavette d'origine, de toute façon sur ma config je verrai presque aucune différence.
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Ouais je sais mais bon je trouve ca un peu dommage, de toute façon, du moment que ca marche on va pas s'en plaindre. En attendant je vais aller me renseigner sur les clavettes ca m'intéresse
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Merci à toi 😁 Pour l'embrayage le jeu au début je sais que c'est normal, mais ce que je voulais dire c'est que je tire sur le levier, au début il ne se passe rien puis en l'espace de 1 ou 2mm je me retrouve débrayer. Pas très précis. Comparer a la …
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Ce n'est vraiment pas compliqué, regarde quelques vidéos sur internet ca pourrait te permettre d'économiser un peu 😁
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Si t'a de l'essence et de l'étincelle ca vient sans doute de ta carburation, démonte ton carbu et nettoie tes gicleurs. Comme ta moto n'a pas roulé depuis un moment tout les dépôts dans l'essence ont dû se déposer au fond du réservoir et ont été asp…
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Quand la moto démarre t'arrive a donner des coups de gaz au moins ?
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Tu as fait ton réglage carbu quand tu l'a installer ?
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Dans ce cas fait le test d'étincelle
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Je peux pas savoir exactement combien tu va gagné malheureusement 🤔. Tu pourrais passer ta couronne en 52 ou 54 mais je pense que le mieux serait de garder ta couronne et d'installer un pignon de 15. Les pignons coûte beaucoup moins chère que les co…
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Salut à toi et bienvenue. En reduisant la couronne arrière tu va effectivement grappiller quelques kmh, le principe est le même que sur les vélos 😁. Je suis passé de 70 en 11*60 à 85 en 11*52. Pour la transmission tout dépend de la vitesse que tu ve…
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Il faudrait vérifier que ta bougie fait une étincelle. Tu la dévisse de la culasse, remet l'antiparasite dessus, tu la colle contre une partie en métal de ton moteur et tu fou des coups de démarreur ou de kick puis tu regardes si la bougie fait une …
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Si ce n'est pas le cable alors il faut changer la cloche d'embrayage car celle ci est sans doute marqué
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Au niveau de la base du levier d'embrayage tu a une molette de réglage, desserre la pour tendre ton cable
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Salut, est ce qu'elle surchauffe ?dans Ma moto s'eteint au bout de quelques kilomètres beta rr enduro 2015 Commentaire de ThomasCc mars 2020
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Une fois la noix d'embrayage enlever et toute les vis enlever du carter, tu taper sur le vilo (coté embrayage) avec un maillet en caoutchouc. Pour le remontage regarde sur internet y'a plein de petite astuce (vilo et roulement au congèle, chau…
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Essaye de caler un extracteur automobile dedans
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Non c'est pas sur a 100%, ca peut-être n'importe quoi qui a pété dans le moteur, déjà faut commencé par démonté pour voir si vous trouvez.
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T'a fait le réglage carbu ?
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Ou alors le contacteur de béquille qui reste activé
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Essaye de démonté le cylindre pour regardé si c'est pas le moteur qui a commencé a serré.
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D'ailleurs, une idée pour séparer les deux carter assez rapidement si je doit remplacer le vilo ?
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Djé57 a dit :Toute d’abord faut que tu sache qu'un kit 50 même si ça se rapproche d'un origine, ça n'est en théorie pas homologuer sur route ouverte et le débridage également... Je dis "en théorie" car au yeux de la lois (sur le papier) c'est in…
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https://hexa-moto.com/articles/tutoriel-regler-son-carburateur--175624
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T'a fait ton réglage carbu ?
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Pas essayer d’aller jusqu’au bout du réservoir. Mais le voyant s’allume quand on met le contact. C'est normal, les voyants s'allument toujours, brancher ou non 🙂
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D'accord merci a toi 🙂
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Ah oui j'avais pas pensé a ça 😕
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Merci pour tes réponses je vais aller regarder tout ca
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Bon pas forcément 100€ mais y a des trucs un peu moins chère que le mvt dd ?