Pour le pignon:

Plus le pignon à de dents, plus tu gagne en allonge (pointe) mais perd en accélération

Moins le pignon à de dents, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge

pour La couronne:

Cependant c'est le résulta des deux (pignon+couronne) appeler "ratio", qui détermine ton allonge et ton accélération. 

Rentrons plus dans les détaille, c'est a dire les "ratio":

Pour trouver un ratio d'un kit chaine il faut, prendre le nombre de dents de la couronne et le diviser par le nombre de dents du pignon (ex: 53/13=4.07....)

Voici quelques ratios de kit chaine:
11*60 = 5,45           11*58 = 5,27          11*56 = 5,09
12*60 = 5,00           12*58 = 4,83          12*56 = 4,66
13*60 = 4,61           13*58 = 4,46          13*56 = 4,30
14*60 = 4,28           14*58 = 4,14          14*56 = 4,00
15*60 = 4,00           15*58 = 3,86          15*56 = 3,73
 
11*54 = 4,90          11*53 = 4,81           11*52 = 4,72                    
12*54 = 4,50          12*53 = 4,41           12*52 = 4,33                  
13*54 = 4,15          13*53 = 4,07           13*52 = 4,00                   
14*54 = 3,85          14*53 = 3,78           14*52 = 3,71                    
15*54 = 3,60          15*53 = 3,53           15*52 = 3,46                     

11*51 = 4,63          11*50 = 4,54           11*48 = 4,36
12*51 = 4,25          12*50 = 4,16           12*48 = 4,00
13*51 = 3,92          13*50 = 3,84           13*48 = 3,69
14*51 = 3,64          14*50 = 3,57           14*48 = 3,42
15*51 = 6,40          15*50 = 3,33           15*48 = 3,20

Plus le radio et haut, plus t'aura d'accélération mais moins d'allonge (tes vitesse serons plus court), et plus le ratio et bas, plus t'aura d'allonge mais moins d'accélération (tes vitesse serons donc plus long).

Les problèmes:

Si tu prend un ratio trop haut par rapport a la puissance de ton moteur, tu ne pourra plus poussé ta fond de 6eme, et si tu prend un ratio trop faible tu devra passé tes vitesses trop rapidement.

Les pot c'est un peu un autre sujet, mais faut quand même savoir que les pot peuvent également te donné plus d'allonge ou d'accélération, selon leurs accord (la grosseur du pot), leurs longueurs et leurs forme. Généralement les passages bas sont réputé pour donnée plus d'allonge et les passage haut plus d'accélération.

Puis tu as également des cylindres qui sont plus coupleux que d'autre, par exemple un 86 top alu stock et plus coupleux qu'un 88 stage6 stock, cependant le 88 stage6 lui à plus d'allonge.

Y'a encore l'allumage qui peux aussi jouer mais je vais pas plus m’étaler