Mdr t'es béni par les dieux du 2T tkt x)

epicFlayke a dit :

Yo les gars !! Pour ceux qui suivent les pannes que j'ai sur ma drakon (tient pas le ralenti,a ccelere toute seule, s'engorge, se coupe) j'ai trouvê le problème : LE BOISSEAU ÉTAIT CASSÉ 

Genre depuis 1 000km je dois avoir un bout de boisseau qui se balade oklm dans mon moteur 
J'étais parti pour mettre un 17,5 mais quand je l'ai monté ca pissait de l'essence de partout donc j'ai direct remis le 16 avec un gicleur de 85 au lieu de 78 et ça roule nikel ! 
(sur la photo en bas c'est le boisseau que j'avais (on voit que y a un petit problème) et en haut un boisseau normal)

Boisseau cassé eh ba bravo x) au moins maintenant ça marche lol

Problème de mi régime=mauvais réglage de l'aiguille stop croire que le gicleur fais tout svp. Met une aiguille plus grosse pour appauvrir ou monte d'un ou deux cran ton clip d'aiguille.

Alors j'ai pas lu tous les coms mais stop parler de gicleur là, le gicleur gère les hauts régime et vous lui dites de changer le gicleur alors que sa moto s'étouffe à peine il démarre. Et je dis bien s'étouffe car non elle ne broute pas, brouter c'est quand tu es trop riche et la tu es trop pauvre, roule robinet fermé tu verras que tu auras le même effet. Comment je le sais? J'ai un 19 dellorto et c'était pareil pour moi, le réglage à faire ici est le circuit de mi régime puisque c'est là que ton moteur prends beaucoup trop d'air, circuit qui est controlé par l'aiguille du carbu. D'origine sur les 19 dellorto l'aiguille est une W9, beaucoup trop grosse qui ne laisse passer que très peu d'essence, moi j'ai du mettre une W2 et encore je suis sur le cran le plus bas(le plus riche), pour te dire à quel point le réglage d'origine est pauvre. Idem pour le gicleur, même si pour l'instant tu ne peux pas t'en tendre compte étant donné que tu ne peux pas prende de tours, met en un de 100 ça devrait le faire pour débuter les réglages si tu es en origine.

Mdr aller epicflayke raconte nous ce que ta mère a vu x)