C'est clair qu'il est solide parce qu'il aurait facilement pu avoir un trauma cranien ou vertebres déplacées. 

alexkra67 a dit :

enfin, si un peu quand même il à quand même mal réceptionné

oui c'est clair !!!!!! je comprends pas pourquoi tout le monde dit que ça aurait du retomber normalement, mate un peu comment il a tourné le guidon avant de ratterrir : 
et là c'est pas un guidonnage puisqu'il est en l'air, il pouvait que se casser la gueule en laissant le guidon tourné comme ça ! non moi je pense que soit il a vu que le virage arrivait vite donc il a voulu reposer sans se rendre compte que le guidon était pas du tout prêt pour reposer soit le roulement de direction a bloqué (il était p être usé d'où les guidonnages) et il a pas pu refaire la trajectoire..
en tout cas pensées aux jean kevin qui ont acheté un 690 en même temps que lui puis un 701 puis un 501 SM et qui sont en pls sur leboncoin pour le revendre quand ils se sont rendus compte qu'un ENDURO c'est fait pour faire de l'ENDURO pas de la route à 100kmh puis que la partie cycle est pas prévue pour ratterrir de wheeling à pleine vitesse !
et ça fait mal de voir le système beringer à 1700€ boules éclaté et les jantes excel à 1500 boules pliées...


@poigneedanslecoin envoie nous l'annonce, des photos 😉 

Ca j'en sais rien mais vérifie déjà du côté de l'embrayage (tu vérifieras le jeu du roulement côté embrayage tant que tu y es pour savoir si ça vient de là ou non)

Si t'avais un trou dans le piston tu démarrerais même plus, moi je pense que y'a un truc dans l'embrayage qui a cassé (clavette, bout de disque) et qui fait que ça vibre un peu, c'est pas pour rien qu'on dit qui faut pas faire de wheeling.

poigneedanslecoin a dit :

epicFlayke a dit :

Mon pot il tient aux rilesants j'ai 0 problème, si c'est qu a l'ordre des millimètres ça va rien changer tqt.

Et puis au pire c'est un pot leovince

Tu me tacleras quand tu auras une moto  😆 😗 

Mon pot il tient aux rilesants j'ai 0 problème, si c'est qu a l'ordre des millimètres ça va rien changer tqt.