il y en a qu'un seul, mais il n'est plus fabriqué.  aucun pot pour drakon n'est encore fabriqué à ma connaissance d'ailleurs (avec passage sous selle jentends). tu peux encore en trouver je pense en cherchant un peu ! 

j'ai jamais essayé en pot d'origine débridé, mais si tu veux plus de perf oui je te le conseille. 
je l'ai le leovince v6, il est clairement pas ouf. le bruit est super agréable quand la laine de roche est neuve, mais en 500km elle est cramée et le bruit devient vite très fort et très désagréable. quant aux perfs c'est pas la joie non plus j'ai connu bien mieux. 
si tu as la possibilité d'en trouver un autre, comme le Ninja, tu serais gagnant. j'ai le v6 parce que quand je l'ai achetée il était deja dessus sinon je l'aurais pas mis. 
si vraiment tu en trouves pas tu peux toujours mettre un passage bas , mais c'est dommage déjà le sabot moteur passe pas (ou alors faut le découper) et en plus t'as plus le pot sous la selle et c'est ce qui fait l'originalité de la moto. 

On ne peut pas débrider la cartouche. dans ton cas le vendeur n'y a pas touché. 
et je suis d'accord, une vraie misère le carbu ! pour le sortir complètement il faut soit enlever la pipe (et donc a chaque fois remplacer le joint) soit tirer comme un malade sur le manchon de boite a air en prenant le risque de le casser car il n'est pas souple ! 
perso quand je dois changer le gicleur je dévisse le collier qui le retient sur la pipe et je fais pivoter le carbu vers la droite de sorte à avoir la cuve en face de moi. 
et encore, t'as pas vu le cylindre ! pour sortir le cylindre il faut soit sortir tout le bloc moteur, soit enlever 3 goujons et faire pivoter le cylindre, car il y a une boucle soudée sur le cadre qui empeche le cylindre de sortir ! (c'est un cadre de Yamaha DT)

Salut, 
je confirme c'est vraiment une belle moto  😎 😎 😎 😎 😎 😎 😎
pour la perte de vitesse en montée, déjà le réglage carbu doit être revu, mais je pense aussi que la transmission joue un peu, c'est pas optimal pour la montée.
pour l'huile sur le pot je confirme c'est assez dérangeant ! j'ai un leovince v6 sur la mienne et elle a tendance à beaucoup cracher sur la plaque... pratique pour les délits de fuite !
pour les freins la mienne freine pas super bien non plus.. je pense qu'une purge ferait l'affaire.  

BR9ES, c'est ce qui est inscrit sur les manuels atelier, normalement elles devraient même pas être changées avec des bougies à autre indice.