Carbu bien trop petit

Déjà  enlève  ton cornet moisis et remet une boite a air déjà  rien que ca tu va gagner pas mal d heure de fonctionnement.

A present tout les pneus moderne sont radiaux  . Les 2 marques sont bonnes les michelins ont un meilleurs rendement sur terrains humide les bt45 sont plus specifiques piste sèches  plus durs aussi ils résisteront  plus longtemps mais seront moins efficace en conditions sportive . Donc si c'est est pour rouler d un point a à  un point b les brigstones sont parfait . En faite le prix entre les 2 sera déterminant  . sur une.125 le choix est cornélien car la vitesse et la puissance entre en jeu avec  les michelins tu te sentiras en confiance même  sur route détrempé   mais tu devras les changer tout les 8000 - 1000 km surtout l arrière  avec le bt45 il resistera bien 15000 a 18000 km si tu roule  pépère  sans burn faudra être  cependanr plus prudant sous la pluie ou route grasse avec les remonté  de carburant sur chaussé.  mais que ca soit bridgeston pirelli ou michelin ce sont de très  bon pneus de route . A eviter les yoko les continentales ou autres pneus bas prix . Pour moi les pneus sont avec les freins les consommables  les plus importants sur une moto ( j ai oublié la chaine aussi) ta vie et ta  moto sont sur une surface d une carte postale ( contact du pneu sur la route ) c'est est tout ce qui te tiens debout ! Et en vie .

Résumé  les 2 sont un bon choix et demande a faire équilibrer  tes roues  ( dafy moto le font a la monte )
et pour info entre pilot street et sporty c'est est le jour et la nuit j aineu aussi les sporty les rainures ne chassaient  pas assez d eau et la gomme était  trop fragile j en ai changé  au bout de 5000 km et sur le mouillé  je penchait  pas aux genou dans les courbes ca décrochait  bien avant .que le pilot street  j ai jamais décroché.  le bt45 je l ai testé  sur piste avec une apprilia 125 et sur sec me suis bien fait  plaisir dans les courbes sans frayeurs  mais je sentais que la gomme etait plus dur avec les vibrations.
Faudrait tu ailles voir en concession toucher et voir le pneu et consulte des comparatifs sur le net mais je pense que il y aura des pro bridgestone  et des pro michelin.

Mais attention un décalaminage du pot peut demander un réglage  carbu et un décalaminage piston segment e culasse peut demander un changement des segments car la ou la calamine paliait a lusure des segments le fait de nettoyer peut provoquer perte de compression ...

Pour savoir si le pot est trop encrasser taper dessus gentillement avec un manche en bois un pot inox doit résonner (tooong toooong)
si il fait un bruit sourd ( poc poc) c'est est qu il est bien encrasser ( voir tuto decalamingae a la soude costique lessive de soude )

Trop.huile.= combustion imparfaite = suif et calamine.surla culasse le piston perte du volume de chambre ensuite encrassement du pot donc reduction des gazs a l echapement ou comment refaire une bride naturel au pot donc réponse. ... oui c'est est un peut comme le corp humain pour quelqu un qui mange trop gras les artères  se bouchent .