Theblackmage - Page 6
theblackmage
theblackmage
Articles / Actualités
Marques / Modèles 2R
Parking / Annonces 2R
Forum
#99
Commentaires avec une note
À propos…
- Pseudo
- theblackmage
- Inscrit
- Visites
- 108
- Dernière connexion
- Statuts
- Membre
- Points
- 14
- Deux-roues
- gilera rcr 50 2015
Reactions
Réponses
-
Bah en gros quand ta chaine est détendu, des que tu passes une vitesse t'as donc la chaine qui vient taper dans le bras oscillant. Et si tu accélères franchement tu sens un acoup le temps que la chaine ce remette en place. Mais bon vu comment tu dé…
-
Oui c'est sur 😉, mais bon pour commencer pour apprendre les bases, comme démonté un cylindre piston, le carbu, la pipe, les clapés, allumage etc... C'est plus simple sur une mobylette 😉. Il pourra même s"amuser à faire une petite prépa du moteur si …
-
Ouais les vitesses c'est assez simple à passer 😉 Pour l'huile justement de la 100% synthèse c'est mieux que de la semi. Mon pro aussi m'a conseillé de la demi-synthèse, mais dans mon livre d'entretien il y a marqué 100% synthèse, donc je préfère met…
-
Et puis tu peux aussi commencer par bricoler sur des bécanes toutes simples comme des 103 ou mbk 51, que tu trouveras pas trop chère d'occase 😉. Moi j'ai commencé comme ça quand j'avais 11 ans.
-
Pour le ralenti c'est simple t'as juste à dévisser un peu la visse de ralenti. Et sinon t'as roulé avec elle se comporte bien quand tu roules ? Je sais pas si les cdi sont bridé sur ces motos, mais si c'est le cas et que ça a été débridé c'est peut …
-
Salut tu devrais donner plus de détails si tu veux avoir de l'aide 😉. Genre le drôle de bruit c'est le moteur qui broute ou bruit de ferraille qui frotte ? T'as changé le cylindre piston suite à un serrage ? Si t'avais serré c'était juste une amorce…
-
Pour moi c'était bien le carbu, Bon j'ai finalement trouvé un compromis avec les réglages du carbu et je sais sur quoi je vais devoir partir pour peaufiner les réglages . La pour le moment j'ai donc une aiguille A12 avec le clips au 5ème cran (une A…
-
Bon j'ai finalement trouvé un compromis avec les réglages du carbu et je sais sur quoi je vais devoir partir pour peaufiner les réglages 😉. La pour le moment j'ai donc une aiguille A12 avec le clips au 5ème cran (une A13 serait je pense parfait au 4…
-
La bougie est impec pour le carbu j'ai touché aucunes durites, mais je regarderais pour voir. Y'a une durite antipollution ? et si je la bypass comme tu dis ça va faire quoi au juste ?
-
ça me saoule cette moto va me faire pété un plomb j'ai mis une aiguille A12 maintenant elle marche qu'avec le starter sans starter elle cale, cette moto est impossible à régler... il est claire que mon moteur bouffe trop d'air mais ou j'en sais rien…
-
pareil moteur neuf pour moi aussi... mais je pense que pour moi c'est mon aiguille qui est trop petite...
-
Ouais je pense aussi qu'on a le même souci avec un gicleur de 103 et l'aiguille au 1er cran donc le plus pauvre possible dans les mis régimes, ça marche un peu mieux par contre toujours pareil dans une cote ça broute à mort et pas moyens de prendre …
-
Bah le truc étrange c'est qu'avec un gicleur de 95 et pot d'origine débridé je suis pas riche en bas et mi régime, par contre avec le scr corse sm et le même gicleur je me retrouve trop riche en bas et mi régime, et trop pauvre en haut régime par co…
-
Bon je pense que mon aiguille est trop petite c'est une A 25 d'origine x), je pense qu'une A13 serait mieux. j'ai mis l'aiguille au 1er cran et rien à faire je suis encore trop riche au bas et mi régime. par contre elle galère moins quand même sur l…
-
Je suis en boite à air d'origine non prépa, et le moteur a 1080km ça serait ouf une prise d'air sur du neuf 😦 Mais bon c'est pas impossible, j'ai du monter un gicleur plus gros quand j'étais en full origine bridé, parce ce que en cote elle calait p…
-
J'ai à peu près le même comportement depuis que j'ai mis un pot scr corse sm. Mon souci vient des réglages carbu. Je suis très riche à bas régime et donc ça fait comme toi ça broute à mort mais moi c'est que sur les 2 3 premières vitesse. J'arrive à…
-
bon j'ai finalement monté un pot scr corse, plus de soucis de monté dans les tours, je prend 95km/h compteur derbi sur du plat et 105 en descente. Par contre je me retrouve trop pauvre avec mon gicleur de 95... Peur être un 105 serait pas trop mal.
-
Tu devrais vérifier si t'as bougie est sèche.
-
ça pourrait mais je suis pas sur que ça joue sur le starter, moi ça me fait plus penser à un souci de réglage carbu ou bien le circuit d'essence (filtre à essence qui peut boucher un peu) qui alimente pas assez le carbu.
-
Ok ton souci semble assez complexe 😆. La y'a forcement un problème de réglage ou de câble électrique qui merde à quelque part (c'est pas simple de trouver le câble qui fait défaut). Mais bon déjà si ça tourne avec le starter à chaud sans que ça cale…
-
Ok bah soit ton moteur prend trop d'air (peut être une prise d'air) ou bien ton carbu est réglé trop pauvre. Mais si tes réglages sont bon je pencherai plus pour la prise d'air. Parce que techniquement quand le moteur est chaud avec le starter si t'…
-
Il se passe quoi quand tu mets le starter ? ça marche mieux ou pas ?
-
Ok bon bah si tout ton moteur est neuf c'est surement, soit un problème de branchement cdi, masse etc... Ou bien ton carbu qui envoi trop d'essence, ton allumage que tu montes pas avec la bonne avance. Peut être la bougie qui est morte. Et vérifies …
-
T'as essayé de changer la bougie ? Après ouais ça te coûte rien de nettoyer le carbu. Mais t'as peut être une prise d'air.
-
La va falloir plus de détail, la moto est de quelle année ? C'est tout le bloc moteur qui neuf ? ou juste cylindre piston ? C'est quoi le model de la moto ? Parce que sur certains am6 le cdi est bridé.
-
Ta bougie est comment très humide ?
-
Iam6 désolé de te contredire, mais je suis la seul personne qui a touché au carbu 😉. Donc pour la pompe à huile c'est les réglages d'origine. Elle a une consommation d'huile normale , elle fume un peu à froid ce qui est normale après à chaud c'est i…
-
Bah tien vu que tu parles de tours, ça vient peut être de ça d’ailleurs. Ma rcr bloque à 8000 tours quand je roule pas moyen de les dépasser même dans une grosse décente, par contre au point mort elle monte à 12000 tours mais avec un creux à 8000 to…
-
J'ai trouvé quelques infos sur le net, apparemment ça viendrait de l'explosion qui se déclenche trop tard (lié a l'avance de l'allumage). Et donc une parti l'essence dans le cylindre n'a pas le temps de cramer. Rien de bien méchant apparemment enfin…
-
Oui désolé je me suis gouré de lien je vais le refaire au pire 😉, mais je trouve quand même assez étrange que la bougie teinte pas des deux cotés.