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Commentaires avec une note
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sur la mienne j'ai changé le piston car il faut le faire tous les 10000kms, et en même des joints neufs feront du bien. si tu as encore qqs euros prend des joints de clapet et admission et fais tout en même temps, c'est pas compliqué
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tu as combien de km avec ton kit
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y a pas mieux, c'est juste chiant
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attention ca fume blanc c'est forcement pas ca dans la logique oui, mais elle fume à froid ou a chaud aussi
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salut faire des trous ne font rien d'autre que plus de bruit, plus de poussières et d'eau a ta place si pas trop cher remplace le, pour une réparation, le trou je pense est trop grand
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je t'en prie
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trop d'huile, noire, quand c'est bleu c'est plutôt une voiture avec un turbo hs et quand c'est blanc c'est le joint de culasse. si pas assez d'huile : serrage
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tuto pour changement de pot passage haut si besoin : https://www.youtube.com/watch?v=H_vG7iLGgLY&feature=youtu.be
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regarde la : https://www.scootfast.net/fr/moto-50cc/echappement/pot-echappement-moto-50/pot-d-echappement-derbi-senda.html?cylindree_echappement=50-70+cm3&passage_echappement=Haut&vehicule_echappement=Derbi+Euro+2 artek et tecnigas sont hom…
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je pense mais pour être sur prend la ref qui a dessus et regarde avec notre ami google.
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moi je suis a 2% et ca suffit largement. (au rodage 2.5-3%) avec huile motul 700 ou 800 en synthèse
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la version Pro adopte le niveau de gamme supérieur. Fourche hydraulique inversée Marzocchi gros diamètre avec finition dorée, disque de frein Galfer Wave surdimensionné avec étrier radial à double piston ou encore amortisseur arrière à gaz sont au p…
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Antony a dit : Djé57 a dit : Antony a dit : D'accord,je verrais car j'étais en 122 carbu 24 c'était un peu pauvre Sur un 70 pro race j'avais un GP de 127-128 en carbu de 28 (avec cornet)... Donc techniquement si tu as pas …
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simple oublie de suite ta iridium et met une br9es. la iridium est faite lorsque les réglages sont au top et pour les courses, car fragile. il faut rouler au minimum 150kms avec la br9es pour pouvoir faire les réglages si elle est neuve.
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comme celle de mon fils rieju mrt pro, au top ou alors une beta. sherco est très jolie mais plus compliqué a débrider et moins rapide selon les retours des utilisateurs.
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le gicleur de ralenti est ok et pour ton principal, fais les réglages comme je te l'ai dis et montre nous la couleur, y a pas de science infuse en mécanique malheureusement
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salut je suis pas pro dans les boites de vitesse mais si déjà tu changes tout le moteur, démonte ta boite et refais tout avec les roulement aussi une base saine sera meilleure par la suite et tu éviteras pleins d'autres soucis.
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impossible à savoir a l'avance sans faire des arrêts carbu et connaitre la couleur de la bougie. noire trop riche donc gicleur trop gros blanche trop pauvre gicleur trop petit chocolat tout va bien tu as quoi en ce moment et fais des arrêtes carbu …
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c'est bizarre ce truc......
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on reprend à zéro oublie le cdi, enlève ta pompe à huile, garde ton carbu de 17.5, il faudra juste augmenter ton gicleur, chez moi 110, pour le pot, fais ton choix : https://www.scootfast.net/fr/moto-50cc/echappement/pot-echappement-moto-50/pot-d-…
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Salut si tu veux un kit 75 il te faut absolument un vilebrequin renforcé et les roulements qui vont avec sinon c'est la casse assurée. on peut mettre un kit 70 mais le moteur doit avoir - de 10000kms. tu as quoi comme carbu etc merci
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Je te conseil au minimum pour accompagner ce kit: carburation en 19mm à 21mm, pot de détente, (la culasse doit être serrée à 1,6 ÷ 1,8 kgm), CDI racing recommandé! Attention de bien veiller a avoir de bonnes lamelles de clapets
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tu as quoi comme moto déjà
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relais de clignotant
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alors c'est un autre relais mais je sais pas lequel, pk cette question
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si relais hs tu démarres plus
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relais de démarreur je pense
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Régulateur de tension Yamaha DT 50
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a gauche un régulateur allumage et à droite un relais