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En général si, quand même, un pro-race 50cc contre un polini EN FONTE 80cc je pense que l'affaire est réglée. C'est vrai qu'en rapport cylindrée puissance c'est le pro-race et ses petits 50cc qui gagnent mais le polini en fait 80... et là ça fait to…
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Ah bah ça il faut que tu regardes toi-même, ça dépend de chaque moto, moi j'étais en 100, un pote à moi en 115, un autre en 75. Pour ton cabu de 24, il faudrait un gicleur de 120 environ EDIT: de toute façon tu vas changer ton carbu alors tu ne pe…
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Quand ils te vende le carbu ? je sais pas tu verras bien, tkt pas pour ça c'est rien
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Bah ça dépend, de toute façon ce sera pas le même carbu, donc tu as le temps de voir quel gicleur mettre ça devrait tourner autour de 100 pour les gicleurs
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bah écoutez si vous voulez y allez par là, moi je conseille un top perf gris 85 cc Si tu veux vraiment du 50cc mets un pro-race
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Tu vas changer ton carbu de toute façon non ?
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C'est carrément énorme, en accelération tu dois ramer, mais avec le kit tu devrais prendre 120 ( pas au compteur mais réel ) & avec une bonne accelération grâce au couple tu top-rose
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Ta transmission là maintenant ? C'est énorme tu prends combien de km/h à fond ?
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Ce qui fait du combien ? Parce que si d'origine tu étais en 11x60 ça va pas changer grand chose lol Le meilleur serait du 14x52 ou 53 pour ta transmission
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T'as msn ? Moi c'est [email protected] Ou bien fac*book c'est bien aussi Si elle est toute d'origine ta transmission oui il faut la changer >>> un pignon coute 10€ lol c'est rien tkt
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christopher" a dit :je c'est que c'est pas bien de parler de vitesse mais en préparant la boite a air + preparation de la boite a clapet polissage du carbu et preparation d'une pipe rigide avec pot passage bas et toute cette config je prendrai comb…
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ton kit tu veux le monter toi-même ? Si oui regarde bien sur internet et tout, et une fois que tu l'auras monté tu verras l'expérience que tu prends d'un coup, tu t'y connaitras bien dans la prépa après. Et tant que tu ne t'y connais pas trop, le …
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Vilo= vilebrequin lol c'est un diminutif, donc dans mes prix je l'ai compté sur am6 c'est sùr que ça ne tient pas un vilo d'origine Edit : et la bougie tu peux l'acheter à part, ça ne coùte pas cher, en plus avec le froid qu'on a ici en ce moment,…
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Non impossible ça tourne plus dans les 450 euros: Kit 212€ Vilo environ 100€ embrayage 50€ carbu 80 € 430€ environ
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Ya juste un truc qui était marrant avec un pot hyper pointu sur un petit carbu c'était que à bas régime y avait aucune puissance et dès que je dépassai un certain régime tu sentais la puissance qui arrivait d'un coup lol du coup on avait l'impressio…
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Tu auras un peu moins de puissance à moyen/haut régime qu'avec le top rose mais ça reste un bon cylindre en couple, le carbu oko à boisseau est difficile à régler à cause de son boisseau plat si tu ne t'y connais pas trop, mais il apporte de meilleu…
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Ouai je sais je suis le SEUL à avoir un 12 d'origine, ET ALORS ?
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T'inquiète pas, sur 240 messages ça doit être mon premier Double-post. Pour te répondre Christopher: non je ne l'ai pas vu avant que je commence à la bricoler vraiment
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Désolé Antoine.
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Ouaii Il la gère sa petite dirt
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Ouai ouai entre le cdi et le carbu c'est assez énorme comme elle est bizarre cette bécane EDIT : antoine64" a dit :Ouais, pis tu vas pas te faire ch**r à remettre tout d'origine juste pour aller poser des questions... Tellement...
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Ouai je vais surement y aller mais maintenant qu'elle est kittée la p'tite il va même pas vouloir m'adresser la parole lol
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J'avais pas vu le casque mdr, horrible
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A mon avis l'orthographe il y peut rien, depuis le début quon lui dit de faire attention y a toujours plein de fautes Tkt Christopher j'rigole je m'en fous
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antoine64" a dit :Là c'est de l'anti-prépas Exact ahah, j'ai halluciné en voyant 12... C'est pour les mobylettes ces machins là
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Elle est neeuuuuuuve je le rappelle
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Bah ça me semble bizarre que ce soit pas le cdi d'origine vu qu'elle est neuve. Au passage, au lieu d'un carbu de 16 j'avais un 12, en gros elle n'a rien des motos d'origine "normales"
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Neuve 0KM
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Ouai je confirme lol, bon à mon avis ce cdi est indébridable et peu de monde en a des comme ça... Alors je laisse tomber pour l'instant, je changerai l'allumage complet un jour.
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J'ai fait un schéma rapide. Du coup j'ai 2/3 questions: se pourrait-il que mon cdi soit un ducati ? si oui est-il débridable ? Quel est le second boitier ? Et ma bobine où se trouve-t-elle ? Merci !