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Salut ! Alors le top rose est un bon kit 70cc fonte, il coute environ 200€. Avec un carbu 21 bah il faut que tu refasses tous les réglages quoi, mais sur un carbu dell'orto c'est pas très complexe. ATTENTION SUR MINARELLI IL FAUT CHANGER LE VILEBREQ…
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J'ai pas le même
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Bidalot sont très bons aussi en kit 50cc. Mais je préfère quand même MK
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Bien sympa en effet la vidéo
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antoine64" a dit :Tu le montes en 2T VOILA une idée lol
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T'as un carbu de combien ?
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Ma foi; monte-le et passe la au banc, on verra.
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Avec une bonne prépa derrière... C'est pas en montant ton kit et en changeant de carbu que tu vas atteindre 16cv
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Un bon petit kit NOS Nan mais sérieu sur un scoot' 50cc 4TEMPS à part tout changer je vois pas EDIT: Un collant en guise de filtre à air c'est pas forcément d'un fiabilité à tout épreuve...
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Toxic27" a dit :Msi j`etais assureur , je n`assurerais jamais une moto avec un pot conti parce que c`est de la merde C'est pointu OK mais y a quand même vraiment de la puissance à haut-régime
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Ouai à part en le préparant encore derrière tu peux toujours rêver
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Et finalement en pot tu as trouvé quoi ?
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Un 50 malossi ? Bizarre. Bref si c'est un 50 faut un carbu de 19 minimum, l'idéal serait un 21
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Oui
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Euh ouai c'était quelle marque ? Parce que si c'est Conti ou Airsal tu peux laisser tomber
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Faudra peut-être que tu changes ton gicleur mais ça c'est rien
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Si tu l'achètes d'occasion, regarde bien qu'il n'ai pas de pets sur le corps du pot, et après tu fais un bon décalaminage et c'est bon. Pour les prix neuf ça va de 150 à 250 €, d'occasion ça dépend
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Alors niveau pot: comme tu fais de l'enduro ce sera un passage haut obligatoirement; et le plus adapté serait le leovince V6, par contre je ne sais pas si ils s'adaptent sur beta; ou alors un yasuni. Attends les avis des autres pour savoir
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Bah il faut voir avec ton père si tu peux le convaincre pour le pot mais ce serait vraiment mieux. Le pot d'origine non ça ne sert à rien de le modifier c'est pas possible car ce n'est pas un pot de détente. Edit: tu veut de l'accelération pour l'e…
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Oublie l'idée de la bougie de TT, c'est de la folie. +1 pour clem si tu ne changes pas de pot c'est quasiment inutile de changer autre chose
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Un Halogène de 20 watts c'est impossible d'avoir un bon éclairage; déjà qu'avec les halogènes a puissance égale ils produisent moins de lumière
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Y avait vraiment un souci là
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Elle devrait bientôt tourner alors cette bécane Bonne soirée j'y vais. a+
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Ok. Sinon le reste du montage tu as tout fait ? (le piston dans le cylindre etc..)
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Bah voilà parfait, c'est un carbu de 16 sur ta Yam' ?
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Tkt c'est normal on en a tous bavé au montage du premier kit je pense lol. ça amène du liquide de refroidissement au carbu, ça sert à le réchauffer au cas où il fasse -30°C dehors. Si tu ne sors pas la Tzr par -30° t'en as pas besoin Ta culasse…
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C'est sur qu'un scr ça va ronronner mdr
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Tu branches une seule durite pour relier les 2 "tétons" de ton carbu. (ils t'ont donné des vis pour boucher la culasse ?) EDIT: à moins qu'il n'y ai carrément pas besoin de les boucher, si ça se trouve il n'y a pas de trou
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Ahah donc sur un pot d'origine il n'y a même pas de résonance alors ? Les gaz s'en vont sans revenir en partie dans le cylindre ?
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kurly" a dit :Faut pas oublié que sur un 2temps l'accord cilindre/échapement c'est 30% des performance global d'un moteur. On le sent en effet en passant d'un pot d'origine à un pot adaptable.