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Commentaires avec une note
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Après ça dépend du type de conduite qu'on adopte, y en a qui aime avoir ce creux à bas-régime pour après sentir le "coup-de-pied au cul" quand la puissance monte brusquement d'autres pas; simple histoire de goùt !
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Essaie déjà toi-même, moi avant de monter mon premier kit j'y connaissai rien du tout; puis j'ai réussi à le monter, une fois que ça tourne tu es simplement HEUREUX
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à mon avis c'est simple, avec la chaleur l'air est moins dense donc tu en as moins dans le mélange : conséquence ta carburation est trop riche
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OUAIII pas mal le remontage de post, ouvre un sujet ça vaudra mieux
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ta boite à air d'origine ira très bien, à la rigueur tu peux la préparer mais rien ne te l'oblige !
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Mouai... on se rappelle hein ? SCR sans hésiter !
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Y a pas une rondelle à l'entrée du pot ?
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T'as regardé de quelle marque il était ?
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Ouai mais quand on s'y connait pas trop, bonjour les réglages du powerjet
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Alors pour la RS2 naked on aura tout pareil que la matrix sauf un peu moins de pointe à cause de l'aérodynamisme un peu moins bon que sur la matrix ! Voilà c'est tout
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Salut christopher ! Le 21 sera un peu trop gros pour un HM d'origine; alors comme carbu de 19 je te conseillerai le Dell'orto racing edition [Lien rompu] ... _info.html Il est facile à régler et il est de bonne qualité ! Voilà bonne journée
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Bonjour, Alors au niveau de la pointe elle se ressemblent à peu près toutes, l'avantage est peut-être sur Derbi car leurs boites de vitesse ne sont pas étagées pareil ( 2Km/h de plus au même régime... C'est négligeable ) Niveau confort maintenant:…
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Bonjour à toi, Le moteur n'est pas super puissant et en plus on ne peut pas y adapter tous les pots d'échappement car les fixations au cylindre sont les seules à être de cette façon
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Salut et bienvenue sur le forum ( un haut-savoyard ça fait plaisir ) et comme l'a dit Antoine 64, n'hésite pas à demander conseil on est là pour ça !
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OMG le budget que tu as ! pour ce prix là une petit sportive ce serait bien ou alors une bonne SM si tu comptes faire un peu de chemin et tu peux garder de l'argent pour la modifier Une Beta RR SM track modifiée ça fait une tuerie !
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le pot il vaut mieux en acheter un que de débrider celui d'origine, pour le CDI ça dépend de quelle marque tu as
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Tout est faisable soi-même
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C'est bien si t'as une bécane prépa pour les runs, mais sur bécane d'origine ça fait un peu jacky non ?
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+1 Gashmir ! Même si c'est bien dommage...
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Ouai c'est pour ça que j'ai trouvé sa question un peu bizarre...
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Toxic27" a dit :Le conti est le moins bon entre ceux-là, prends le Hébo. Quoiiii ? Conti moins bon que Hebo sur origine, je demande à voir... vraiment ! Et sinon le meilleur de tous sur origine ce sera le Scr SM, et c'est le moins cher elle est…
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Bah en fait sur un 50cc fonte tu ne gagnes aucunes performances, après si ce n'est pas vraiment ce que tu recherches, oui ça irait bien
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Une supermotard à transmission ultra-courte ta question est un peu ambigue, ça dépend de plein de choses...
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Nouvelle définition: et oui je me sens motivé ! ( j'ai attaqué une précision sur la bougie mais c'est long, je continuerai plus tard ) Haut moteur: Comme son nom l'indique, il se situe en haut du moteur ( et oui pour une fois c'est pas trop compliq…
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En 50cc ? pas conti, déjà car c'est souvent mal usiné; du genre le piston ne peut pas se déplacer dans le cylindre ou alors la culasse n'est pas étanche top perf pourquoi pas, c'est costaud, ou alors malossi mais je ne sais pas si il font les 50c…
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"gaspillerai" surement pas, tu consommeras un peu plus oui, mais un truc du genre 0.5L/100km en plus à mon avis
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ça doit être un carburant avec 5% d'éthanol, un peu moins que le E-10 qui en contient 10%. Je ne vois que ça !
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J'allai répondre au même moment lol, j'allai exactement mettre ça; +1 pour toxic27
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Pas mal pas mal, t'as fait ce qu'il fallait à peu près, tu as regardé la couleur des bougies pour savoir si ta carburation était bonne ?