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- BETA, rr 50 track, 50cm3, (2010)
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Dans un forum il y plusieurs parties, les 50, les 125 et GC. Regarde dans quelle partie on est
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Il veut un compromis et pour toi scr ca a de la peche ? Aucun couple, c'est pas un compromis. Yasuni r2 c'est nickel et une transmi longue car il est sur sportive c'est normal.
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Tu vois très bien qe c'est en 125
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Démonte ton carbu et regarde dedans, mais je pense que ça doit être le pointeau des floteur qui ces barré ou un truc du genre. Au pire un carbu c'est pas bien cher.
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Démonte ton carbu et regarde si tout y est bien, peut être que tes flotteurs se sont barrés ou autre merde qui a pu arriver.
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Je te parle du moteur
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10rotules" a dit :Bonjour j'ai une Tzr et elle a pas beaucoup de peche donc j'aimerais changer avec un bon compromis et je changerais mon kit chaine aussi si je pourrais avoir une bonne accel et roulet a 90km/h sa m'irait largement donc si vous ave…
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OK, tu as pas la notice avec ? Ils ne disent rien ? Je suis interessé du coup pour voir, je connais pas cette allumage et c'est toujours bien d'avoir des infos.
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Derbi 69" a dit :Et le R3 ? R3 il est très bien pour tout ce qui est 80 high end comme top alu, mhr team etc..
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Derbi 69" a dit :Le Factory est fais que pour le kit Factory ? A la base oui, mais on peut le mettre sur d'autre kit.
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Derbi 69" a dit :[quote="j-lou06"]Sur l'allumage de beta tu es obliger de changer l'allumage. Essaye le beta usine et dis-nous les perfs, c'est un rotor externe donc je pense qu'il sera moins performant mais essaye quand même. Moins performant que …
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Derbi 69" a dit :Exact le R1 et le Cross aussi R2 = SMR Cross ML = MXR Le R3 n'a rien à voir avec le Bidalot Racing Factory ? Non pas du tout les mêmes.
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Oui sauf que le yasuni r3 n'a pas d'équivalent, comme le cross etc...
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Non, l'allumage.
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Tu as changer un piston ou voir même un segment ? Si non ben tu as fait un belle amorce, déculasse pour voir.
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Tu l'a ou pas ?
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Tu doit pas le caller avec la clavette ?
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Sur l'allumage de beta tu es obliger de changer l'allumage. Essaye le beta usine et dis-nous les perfs, c'est un rotor externe donc je pense qu'il sera moins performant mais essaye quand même.
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Sauf qu'elle est du mauvais coter.
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De la pointe, pas mal de pointe mais sans allumage tu sera brider a 12500 tours
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Tu as pris le beta usine passage haut a gauche ou passage bas ?
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Ca veut rien dire ça lève en 3 etc... Ensuite les 16500 tours c'est impossible en top rose. Le cdi d'origine bloque a 12500 tours et un top rose prend pas plus de 13000 tours. D'ailleurs c'est quel top rose culasse a plot ou pas ? Si c'est une cula…
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J'ai un pote qui a la sherco avec fourche inversé et tout le tralala. Ben la mienne (rabaissé) elle est plus haute que la sienne normal. Et comme dit motard beta>sherco c'est tout.
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Beta enduro c'est les plus haute de toutes. Et la selle est aussi fine que sur la beta. Et oui le cadre de la beta est bien mieux que la sherco.
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J'aime bien parce qu'on dirait que tu vend des sherco tellement tu lees plebiscite, il faut que tu avoue qu'elle sont moins bien c'est tout.
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Si en compet la beta est mieux, pour tout les jours aussi, enfin ça me parait logique.
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Non pas de bride autre part que le pot sur beta.
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2000€ négociable tu peux mettre je pense.
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Ok, cette été quand j'aurais monter et roder le top rose alors
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Faudra qu'on se voit un jour