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Commentaires avec une note
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+1 mais dans ces cas là, mieux vaut une config Doppler, ça au moins c'est solide et ça watte
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oui je sais que je l'ai déterré mais je voulais savoir quand même
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ce n'est pas obligatoire car justement, il se monte comme l'origine
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Gashmir" a dit :no limit budget Kit Cyl. Malossi MHR-Replica 50cc Malossi carburation "MHR TEAM" PHBG d=19mm ensemble admition doppler, pipe 22 + boite a clapet Doppler vilebrequin compétition Malossi ressorts d'embrayage "Racing" AM6 Metrakit d…
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tu perces dans le O de moric, tu traverses complètement le boitier et c'est bon
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Depuis quand le moteur Derbi est en alu ?
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Dt powaaa. Sinon, tu as la malaguti xsm qui est la même que les DT et les X-limit, sauf que les carénages changent. Si tu veux en voir une, clique sur ma signature. Mais je te conseille aussi la Béta RR track car elle est vraiment superbe
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ça dépend des motos. ça me faisais pareil quand j'étais trop riche
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- Kit 50 malossi MHR team - Vilo MHR - Carbu mikuni TM24 ( avec pipe ^^) ou Dell'Orto 21 racing edition - BAC malossi VL15 - Embrayage MRD - Pot SCR racing line 50 - Allumage MHR ou Doppler avec lumières - pignon 14 dents
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Avec une config Doppler ou Malossi, tu auras de bien meilleures perfs et de fiabilité
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pour ta BAC prépa et ta boîte à air c'est bon. L'arrivée pour le refroidissement ne sert à rien, juste pour que le boisseau ne gèle pas l'hiver.
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tu peux acheter du mastic spécial pots d'échappement et tu en fous à la sortie de ton cylindre de façon à faire un joint. Sinon, tu peux faire un joint par l'intérieur en démontant ton pot, tu en mets sur la partie qui s'enboîte dans le cylindre et …
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Le racing edition est mieux fini et n'a pas la même conception. évite les carbus d'occase, on sait jamais... Je te déconseille le faux keihin à cause de sa qualité douteuse, tu vas consommer comme un porc et tu devras rouler au mélange . Pour de l…
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Les Keihin 19 n'existent pas ( ce sont des répliques plus ou moins foireuses). Je te conseille le Dell'Orto racing édition montage souple car au moins il dure tout une vie et il y a un branchement pour le graissage. En plus, il est plus performant …
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Et t'es bien en course 46 ?
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Pas forcément, les yasuni R1 et MVT sont des pots 100% accélération
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enlève la bride au carbu aussi. ( entrée d'air)
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1000€ la moto plus 1000€ de réparations pour casses diverses, bref mieux vaut un ludix à ce prix là
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Le yasuni Cross ML est la version améliorée du yasuni cross. Quant au yasuni cross HM, il est destiné aux kits70. Perso, je prendrais le Cross ML, c'est une valeur sûre. Il faut augmenter ton gicleur de +/- 5 points Voilà, en espérant t'avoir aidé
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Les Beta sont mieux sur tous les points
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Mets un gicleur de 20 points de plus au moins, si tu continues à rouler comme ça tu vas serrer . Quand tu débrides, il faut toujours mettre un gicleur bien plus gros
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Si elle a encore quelques bugs, ça vient peut-être de tes réglages carbu
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Le CRX a des perfs identiques au CHR, seules les finitions changent. C'est un excellent pot, comme le chr. Tu montras à 95-100 compteur RS
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Le SCR Hand-Made est très bon sur origine mais il faut mettre un carbu de 19 si tu veux qu'il marche correctement. J'ai testé le CRX V2 (il est égal au CHR)
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ok. oui c'est moi
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Prends un malossi, conti chrV2
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Tu prnedras pas 110 avec un moteur d'origine . Tu prendras 90-95 Tu consommeras 10% de plus
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Ouais mais moins tunable , mais de toute façon, les AM6 et Derbi stock sont égaux. Mais dès qu'on y touche un peu, mieux vaut un AM6
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Idem, tu me vires ce OKO et c'est bon
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Nan, ils sont nuls, c'est juste parce que c'est pas cher que beaucoup les prennent.