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Commentaires avec une note
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Ils pourraient mettre des disques wave chez HM quand même
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D'accord, donc voici LA config ultime en 50cc - Kit Malossi MHR team 50cc - Vilebrequin MHR ou Doppler endurance -boîte à clapets malossi vl6/15 - Carbu 24 mikuni avec pipe de 24/28 -cornet malossi E15 - Allumage MHR ou Doppler ( pour les lumières)…
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C'est ce que je dis depuis longtemps Mais 105 avec juste un pot à détente et pignon de 13, c'est pas exceptionnel, mais c'est excellent
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Perso, les meilleurs pots sont: - accélération: Yasuni R1, Carenzi, Hébo, CRD - compromis: Yasuni R2, Yasuni cross ML, Hébo, Bidalot - Pointe: Doppler, Conti, SCR, Yasuni R2 à toi de choisir
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Comme tu voudras, c'est un bon choix
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tu veux une configuration en 50cc ou plus ? Tu veux garder les éléments d'origine ou les préparer ?
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Oui car il fait un bordel monstre et il est pas homologué ; en plus il est pas de bonne qualité, donc il durera pas longtemps
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les Hébo et les KRD sont excellents
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Il fera mal à ton porte-feuilles à cause de toutes les emmerdes qu'il te provoquera
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tu feras 10 bornes en moins
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pour la ville, oriente toi vers derbi. Sinon, les quads sont des vrais casses-gueule dans les virages, c'est moins sécurisant
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vaut mieux pas que tu te lances dans l'inconnu en effet ^^
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je ne l'ai jamais fais, mais vraiment très peu, genre 1-2mm par rapport au haut des butées
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ouais mais fais gaffe avec cette prépa, de pas trop les écarter, sinon tes clapets vont péter
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Les BAC conti CRX qui favorisent les hauts régimes, ont des lamelles de 0.35en carbone. Après ça dépend de la conception de la BAC ( si elle est longue ou courte )
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bonjour à toi, et bienvenue sur le Forum. Tout d'abord, tu n'as pas posté à la bonne rubrique, je te conseille de poster dans la rubrique "conseils et astuces moteur" dans "mécanique moteur". Sinon, le kit France équipement est l'un des meilleur po…
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avec les lamelles, tu auras un petit gain à tous les régimes. Ils vendent ce genre de pipe car certaines motos ont un carbu de 14 d'origine et la pipe d'origine ne peut pas accueillir un carbu de plus de 17.5, ou alors c'est pour rapporter encore pl…
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Salut à toi Les flics m'ont oublié ^^ Mais sinon, cette moto n'est pas plus lourde qu'un DT, car elles sont identiques. Les DT, X-limit et XSM sont fabriquées pas Yamaha, MBK et Malaguti en coopération, mais ils les personnalisent pour leur marque …
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Lamelles: 0.35 ou 0.40 mais de toute façon t'auras pas plus de pointe avec une certaine épaisseur. La pipe d'origine peut accueillir des carbu de jusqu'à la taille de 20mm, donc ça sert à rien
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N'importe quoi, on met du 0.30 mm sur les kits racing
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je ne connais pas le prix, ni la marque qu'il faut prendre car je ne sais pas s'il existe des lamelles toutes faites pour BAC origine. Mais prends une épaisseur de 0.35mm
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Il faut que tu voies tes réglages carbu. Démonte ta bougie et dis-nous la couleur qu'elle est. Mais je pense pas trop que ça soie ça car les réglages d'origine devraient être bons
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Il te faut un carbu de 19 Dell'Orto racing ou black edition, et un pignon de 14 Le cornet, c'est une source à emmerdes -- Mer 29 Juil 2009, 14:10 -- Tu peux aussi mettre une boîte à clapets Doppler ER3
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Salut à toi. Malheureusement, t'es bon pour racheter un cylindre
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Bah avec des lamelles carbone, tu auras un peu plus de reprise car elles sont plus fines et plus légères
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Fais-le si t'as l'occasion c'est tout. En ce qui concerne la prépa de la BAC c'est écartement des butées et mise en place de lamelles carbone
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Si mais tu sentiras pas la différence
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niveau fiabilité, je demande à voir...
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oui c'est mieux de préparer ta boîte à air. Tu peux laisser ta pipe d'origine sans soucis. Pour de l'origine, ça ne sert à rien de préparer ta BAC