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Commentaires avec une note
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Réponses
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bah ils prélèvent sur ton compte normalement, ou alors sinon, c'est en même temps que ta commande que la facture arrive
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Bah de toute façon, avec les deux tu auras la même pointe, car le cylindre d'origine n'a que 175°.Par contre si tu mets un kit 5O avec des diagrammes élevés, mieux vaut prendre le hébo
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christopher" a dit :mais c'est pas non plus un scr sm Le pot Hébo passage bas a plus de pointe que le SCR. Les diagrammes du SCR sont à 182° alors que ceux du Hébo sont à 186°
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La DT est vraiment excellente sur tous les points . Sinon dans le meme genre que la DT, t'as la X-limit ou la malaguti xsm . Clique sur le lien de ma signature pour la voir
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Oui voilà, mais tu pourras pas le faire monter dans les tours
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ah bah merci kurly, tu m'as rendu service en me disant ça
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Non, c'est un moteur vertical. Sinon comme pot, les carenzi sont très bon sur sportives
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Un pote a ce kit avec tout ce qui suit, c'est pas extra ... vaut mieux du pro-race ou du MHR . Bref je cherche un kit 50 alu, utilisable tous les jours et très performant.
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tu montras mieux les cotes c'est tout
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Faut compter dix KM/H en plus de maintenant, et mets un gicleur un peu plus gros
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Non c'est trop d'emmerdes (mécaniques et )
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Bah quand les cylindre en aluminium sont recouverts de nickasil, si
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Ok merci . Mais à ce qui paraît, un cylindre recouvert de nickasil n'est pas réalésable et je préfèrerais un cylindre réalésable pour éviter d'en racheter un quand la segmentation sera morte
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Du liquide de refroidissement s'est peut-être incrusté quelque part . (Post qui sert à rien)
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Bah faut souder un dispositif sur le pot qui te permettra de le mettre. Mais je vois pas trop ce que tu pourrais mettre
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J'ai une malaguti XSM et franchement je la trouve géniale . Regarde ma signature et clique sur le lien pour la voir
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Yasuni cross
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Regarde ton carbu qui est sûrement encrassé
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Oui en effet, ton kit 70 sera bridé et tu n'auras pas de gain de performances ou alors vraiment très peu.Et puis avec un kit 70 il faut changer le vilebrequin.
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Il y a une bride à l'entrée du pot ( que tu fais sauter en pétant les soudures), il faut débrider le CDI ( je ne connais pas celui des HM ), et il faut changer le gicleur principal du carburateur ainsi que mettre un pignon de sortie boîte de 13 (…
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Merci de vos réponses, mais mon pro a résolu le problème. En fait, c'était un bout de caoutchouc inconnu qui était bloqué dans l'arrivée d'air . Donc maintenant je prends 110 sur le plat et j'ai une accel' de baisé
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Bah le seul pot que j'ai vu de compatible avec CPI sur internet est le pot MVT, qui est un pot de compromis
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Lequel pot Malossi ? parce que il y a celui pour 50CC et pour 80CC, mais je ne me rappelle plus des noms Mais sinon, ce sont d'excellents pots
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20 en moyenne. Donc ton pote prend 110 dans les meilleures conditions et 100 en moyenne
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Regarde ce pot est interessant, et puis tu n'as pas le choix [Lien rompu]
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Quand ils font les tests au banc d'essai, il faut soustraire 20km/h car ils ne prennent en compte aucune force parasite
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Bah il l'a commandé sur Dam-sport (un SCR racing line 70 ) mais il n'a pas su comment préciser le modèle de sa moto
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configuré pour l'accel' veut dire transmission courte
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On m'a dit que tu consommerais moins. J'ai même voulu essayé hier d'en mettre mais je me suis graille donc il faudra que j'attende le prochain plein pour confirmer
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T'es à combien de TRS/MIN au ralenti ? parce que avec le temps qui se réchauffe tu dois augmenter ton ralenti un peu et quand tu embrayes, ça fait un acoup et donc le régime baisse logiquement