Malakoff68 - Page 9
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Il suffit de rouler , l'excédent d'eau va sortir avec la pression des gaz,ou alors s'évaporer avec la chaleur
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Perso ,je ne suis pas un adepte des moteurs kité mais plutôt des remise en état d'origine simplement débridé. Par contre je suis contre un admission totalement libre .on n'est jamais à l'abri d'une merde ou pire d'un caillou qui pourrait passer par …
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Franchement ,pour les gicleur ,suivant la taille des carbu ,ça peut vachement changer . Je sais que pour moi ,sur Derbi en général en carbu de 17,5 je tourne plutôt sur du 78 à 85 . En carbu de 19 ,c'est vers 82 . Alors que sur les Rieju en carbu de…
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Si tu peut le retourner ,oui ça peut aller. Et bien le sécher a la soufflette
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Ce qui peut changer le réglage ,c'est mettre une aiguille plus grosse ou plus fine . Mais la désolé je ne peut pas t'aider pour les réf. Sinon pour modifier tes messages ,tu as un icône en forme de pignon en haut à droite de chaque com.
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Sur les Derbi ,les connecteur se trouvent sous le réservoir vers l'avant . Il faut le démonter pour y avoir accès
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Wouaaah ,j'ai rarement vu ça ,mais ce qui est sur c'est que quelques choses s'est baladé dans ton cylindre . Je suppose que le cylindre a aussi pris cher ? Regarde si ce ''est pas un morceau du circlips de l'axe du piston . Et vérifie le jeu horizon…
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Pour un carbu de 19 ,le gicleur peut tourner autour de 75 a 85 max en général . Peut être légèrement plus avec un cornet ,mais pas sur .
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Ton gicleur est trop gros pour un 17,5 . En origine full débridé ,j'ai jamais mis plus que 85 .. Pour ton clip de l'aiguille laisse le au deuxième cran en partant du haut ,c'est parfait 👍 Évidemment pour que tout ça fonctionne ,il ne faut pas oublie…dans 50cc qui ne monte pas dans les haut régimes rapidement. Commentaire de Malakoff68 novembre 2022
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Quand on est pas doué ,vaut mieux s'abstenir . Tu n'as pas vraiment le choix que de tout démonter et vider le bas moteur . Bien nettoyer les plan de joint d'embase .et pas la peine de les tremper dans l'huile .,a sec ,ça vas très bien aussi
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Pas étonnant que tu n'ai pas de patate avec un pignon de 19 . Ca te donne de l'allonge ok ,mais forcément tu y perd en patate.. Passe en 16 maximum , d'origine c'est du 13 ou 14 😉
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Normalement pas de bride sur le CDI pour cette année. Par contre un gicleur de 110 me paraît un peu gros pour de l'origine débridé. Je viserai plutôt pour entre 85 et 95 . C'est ta plage de mi régime qui est trop riche .
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Julien85140 sur un carbu de 17 ,en origine débridée,met plutôt un gicleur principal entre 72 et 85 c'est ce qui correspond le mieux.Tu devra faire plusieurs essais pour trouver le bon. Le clip de l'aiguille au deuxième cran en partant du haut. Et p…
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Bienvenue à toi sur ce forum. Mais un conseil ,tu devrais créer ton propre sujet si tu veut avoir plus de réponses ,car en répondant à la suite d'un autre post ,peu de gens pourront le voir . Je possédais plusieures Derbi ,mais aucune avec compteur …
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Oui serré a fond ,puis tu dévisse
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Si le réglage de la vis est supérieur à trois tours ,il vaut mieux baisser le gicleur et recommencer le réglage. Si c'est inférieur à un tour ,il faut augmenter le gicleur .etc. Tu devras peut être essayer plusieurs taille avant de trouver le bon ,c…
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Je fait comme ça
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Pour savoir où tu en est ,tu vis à fond ,ensuite tu dévisse de 1,5 tours . Tu regardes ce que ça donne ,ensuite suivant le résultat tu dévisse encore où tu revisse.. Normalement en réglant ta vis de richesse ,tu doit trouver le régime maximum du ral…
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Si vis du côté filtre à air ,tu doit encore dévisser pour appauvrir . Tu peut aller jusqu'à 3 tour ,mais si c'est pas mieux ,c'est préférable de baiser le gicleur de 5 point
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Ca dépend du carbu . Si la vis est côté filtre a air ,il faut dévisser pour appauvrir.si côté admission c'est le contraire Mais si tu est à plus de trois tour ,il vaut mieux baisser le gicleur. Normalement tu devrais être entre 1,5 et 2,5 tours si …
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Si tu ne peut pas améliorer le réglage avec la vis de richesse ,alors baisse la taille du gicleur
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Super 👍👍👍
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Parfait 👍
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Si tu as de l'essence et de l'allumage ,elle devrait tourner , à moins que l'allumage soit décalé. Vérifie l'état de la clavette au niveau de la cloche .
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Tu ne peut pas 🙁
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Si tu as une étincelle ,c'est sûrement un problème d'arrivée d'essence . Tu as fait quoi dessus avant la panne ?
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Tu as de la lumière mais c'est normal ,c'est pas le même circuit que pour l'allumage ..vérifie les branchements vers le Neiman . Peut être le CDI qui est HS ,mais c'est étonnant . Contrôle aussi le stator ,peut être que les fils a l'intérieur derriè…
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Vérifie ,si tu as une étincelle ,ensuite si l'essence arrive bien au carbu
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Effectivement ,ça ressemble beaucoup au connecteur du comodo de phare . Mais bon,je pense que depuis 2020 ,il as du trouver où il se branche 😉
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Oui vernis spécial haute température ,y a rien d'autre