Malakoff68 - Page 81
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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La différence entre une enduro et une sm est seulement les roue . 17 pouces les deux en sm et 18 pouces arrière et 21 pouces avant pour l'enduro . Il faudra aussi diminuer le pignon de sortie de boite a 11 dents au lieu de 13 pour un sm. Si tu as un…
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Déjà pour que tes feu fonctionne correctement il faut que ta batterie soit correctement chargée avec une tension au moins égale a 12,5 v. Ensuite vérifie la tension de recharge moteur en marche ,elle ne doit pas dépasser 13,5 a 14v. Si tu as plus ,c…
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Antonin67 a dit : Merci même peut tu me dire quelle modèle en particulier car je ne sais pas quoi prendre entre tout les différents modèles (senda, supermotard...) Pour les différent modele tu as senda Xtreme ,senda drd .et drd pro.etc'ed…
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Normalement le Gilera de2010 est prévue pour avoir une batterie d'origine. Donc à l'emplacement prévu sous la selle ,tu doit avoir les branchements pour . Et sur le câble rouge il y a un fusible , a contrôler sinon elle ne chargera pas .
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Sur les Derbi et Gilera ,la centrale est intégrée au régulateur . Donc si un des deux déconne ,tu est obliger de tout changer .
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Pour une comme celle là en occasion ,faut compter 1000 a 1200 euro en bon état . Celle là c'est un moteur euro 2 de 2005 .tu peut prendre un euro 3 . Mais surtout pas un euro 4 d'origine trop galère a debrider . Si tu compte acheter une neuve ,com…
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Alors ,c'est surrement pas la batterie qui déconne
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Tes phare et ton claxon fonctionnent bien?
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Une mobylette c'est plutôt ça Mais si tu parle d'une Derbi comme ça : on appelle ça une 50 a boîte ,ou plutôt une Mécaboite . Et ça dépend de ce que tu compte faire avec ,plutôt rouler sur route ,ou enduro. ?
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Je ne pense pas .mais si tu n'as pas un testeur pour voir ,difficile d'en savoir plus .
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Par contre ,moi ça fait plus d'un an que je recherche un compteur ,tu aurais pas ça a vendre ?
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Sur la masse ou alors retour au vert/jaune du régulateur ,mais qui est de toute façon déjà branché au cadre ,alors c'est inutile . Plus sur le rouge et masse au cadre .
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Pas de soucis tu peut brancher le phare arrière sur le rouge aussi. Et le feu stop si tu veut en passant pas le contacteur de la poignee
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Oui c'est bien ça . 😆 Et n'oublie pas de bien isoler les fils que tu n'utilise pas ,car il sont quand même alimenté .
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Comme je te l'ai déjà expliqué : La jaune du stator ,vas sur le jaune du régulateur . Le rouge sortie du régulateur c'est le +. Le vert jaune c'est le - qui se branché au cadre . C'est tout ce que tu as besoin pour tes lumières. Le rouge/noir alime…
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Alors achete un coupe contact au guidon et tu le relie sur le stop du CDI .comme ça tu pourra l'arrêter comme tu veut .
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C'est plus simple de trouver un nouveau carter .Enfin d'occasion ,ça se trouve assez facilement .
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J'avais la même que toi avec un pot low boy et il est assez silencieux ,même débridé ,et pourtant il marche fort .
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Pour l'allumage tu as trois fils . Rouge, vert ,blanc . Pour l'éclairage uniquement le jaune qui vas au régulateur . entree du régulateur en jaune ,et sortie en rouge pour le plus .le jaune/vert qui sort du régulateur tu doit le brancher a la masse…
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Sur mon ancienne Rieju cylindre type origine ,pot vocca racing 50/70 ,carbu de 19 ,gicleur de 82 . Avec un top 70 ,gicleur de 85 . Donc baisse le tient .
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Quelle moto et quelle année ?
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Comment tu as fait pour casser des vis ? Ça vas pas être facile de percer dedans sans dévier de l'axe
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Il faut au minimum passer par le régulateur sinon tu vas griller tes ampoules .
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Moi avec la même configuration ,pot scr,carbu 17,5 ,j'avais entre 85 et 92 ,mais le 92 étais trop riche . Essaye un 88 ,ou 90 .
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Oui si ton joint est HS l'eau vas d'abord au dessus du piston ,mais si le piston descend et que les lumière d'admission s'ouvre ,alors c'est le bas moteur qui se rempli . Si tu change ton joint de culasse ,tu devrais plus avoir de problème .
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Pour les euro 4 en 4 temps ,je pense que il y a au minimum une bride au variateur . Mais en 4temps tu pourras pas gagner grand chose en vitesse . Tout se joue au Vario.
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Si il y a du liquide dans le cylindre ,c'est le joint de culasse qui est HS . Donc si tu change de joint ,vérifie l'état de ton piston pendant que tu y est.oui et le bas moteur doit aussi être plein d'eau ,donc vide la au maximum avant de remonter l…
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Il faut débrancher la durite qui vas de la culasse au radiateur . Tu débranche au niveau du radiateur et tu met un entonnoir dans la durite . Tu remplis de liquide jusqu'à ce que ça ressorte par le radiateur ,ensuite tu rebranche au radiateur. Laiss…
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Quel pot ,quel carbu ,quel taille de gicleur ?
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