Malakoff68 - Page 72
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.

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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Generic trigger ou keeway c'est du chinois ,mais perso je préfère keeway car j'avais un scoot de cette marque .
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C'est un 17,5 phva ,TS . TS c'est pour le type de branchement que tu as dessus . Genre avec ou sans durite de circulation de liquide de refroidissement ,ou avec ou sans branchement pour la dépression.
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Si ta clavette et cassée voir déformée ,tu auras quand même de l'allumage sauf que l'étincelle ne se fait plus au bon moment .
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T'inquiètes pas ,c'est long de purger un nouvel étrier ,surtout si la conduite etais vide . Moi j'en avais marre de pomper pendant une heure après changement des conduite ou de maître cylindre de frein ,j'ai fini par acheter un système de purge par …
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Tu a remplacer la vieille essence et nettoyer le réservoir ?
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Bonne cherchant un peut au niveau du schéma électrique ,ça pourrait être un relais qui coupe le contact ,par exemple si tu est pas au neutre avec une vitesse . C'est le seul relais avec 4 broches . C'est le 26 sur le schéma
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Je te Pari ce que tu veut que c'est ton robinet a dépression qui est HS.. J'en connais plusieurs qui ont eu ce problème . La membrane qui laisse passer l'essence par la durite de dépression et qui au bout d'un moment coule dans le carbu ,alors la mo…
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Si y a quelque chose qui marche pas ,genre ton demareur ,c'est a ça qu'il sert. 😆
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C'est le trou de mise a l'air du carter. Normalement rien ne doit en sortir sauf si tu roule au plafond 😆 ,sauf si tu as un spi de HS donc un entrée d'air ailleurs qui te fait sortir l'huile pas le trou . Djé57 a raison .vas voir ton mécanodans Problème fuite d'huile Derbi Senda X-treme (D50B0 Euro 3) Commentaire de Malakoff68 septembre 2019
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Peut être un réglage carbu trop riche,c'est pour ça qu'elle ne monte pas dans les tours . Regarde comment est ta bougie ,surrement très noire . Ou alors pointeau du carbu qui ne ferme pas bien et noie ton moteur ?
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Avec quelques détails ,ce serais mieux . Et une photo de meilleure qualitée .sur quelle moto . Relais de démarreur ou de phare ,ou centrale clignotante etc ?????
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Peu importe le câble ,c'est pas au niveau du carbu que ça tire le plus. Si tu as déjà la gaine ,un câble de frein de vélo fera tout aussi bien l'affaire . Il faudra juste regarder que la tête puisse rentrer dans le trou du boisseau .
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C'est bien ça 😆
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Une centaine de km normalement ,mais oublie pas que tu as une réserve .
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J'ai presque la même configuration sur mes motos sauf en cylindre d'origine et je prend entre 85 et 90 avec transmis en 14 /53 .
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Le yasuni R2 est homologué d'origine ,donc il est bridé . Pour aller plus vite ,il faut le débrider ,augmenter la taille du gicleur et faire un réglage carbu .
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Le E10 c'est pas bon ,ça bouffe les cahoutchoucs . Donc ne t'étonne pas si tu as une prise d'air . Si tu as une prise d'air ,ton réglage carbu peut ne plus être bon . DONC .... Ils ont tous raison.
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Eau qui sort du pot =joint de culasse . Eau qui coule par le petit trou du carter moteur = joint spi de pompe à eau .dans Probleme de liquide de refroidissement qui se vide tres vite Commentaire de Malakoff68 août 2019
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Si l'eau coule par le trou du carter ,c'est le joint spi extérieur qui est HS ,mais si ton huile est blanche c'est le joint spi interne qui laisse passer l'eau vers l'intérieur du moteur .dans Problème huile de transmission blanche derbi Senda xtreme euro 4 Commentaire de Malakoff68 août 2019
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Met ton axe correctement en place pour que il embraye quand tu le tourne. Ensuite démonte la biellette de l'axe et remonte la de manière à ce que tu puisse tendre ton câble avec le tendeur au niveau de la poignée.
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Si tu est en 90 actuellement ,prend un 92 ,95 ,98 ,ça devrait suffire .
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Si ta moto est débridée d'origine ,suivant le pot que tu vas monter ,tu verra bien comment elle vas réagir . Mais il faudra au minimum faire un réglage carbu je pense . Et peut être changer de gicleur .
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Si ça coule par le petit trou ,c'est bien le joint Spy de pompe a eau qui est HS . Il faut juste les changer . Je l'ai déjà fait sans démonter le carter .Tu peut le faire en démontant uniquement la pompe a eau . Si tu le fait commande un joint de po…
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Salut Éric .tu as pas précisé le modèle de moto. Mais vu ta transmision ,je pencherai pour une Derbi. 😆 Bon déjà si tu est d'origine ,oublie pas que ce n'est que un deux temps et en 50 cc . C'est normal que tu ai du mal en Côte et que tu soit obli…
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Ok donc sur euro 3 il faut bien faire attention au sens dans lequel tu remet l'axe de commande car son bout doit s'emboîter dans la tige qui actionne le plateau presseur . Si malgré tout ton levier n'arrive pas a tendre le câble ,tu peut toujours dé…
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Il faut pas trop tirer dedans les 200 premiers km et après progressivement tu peut augmenter le régime moteur et faire des petites pointes .
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Tu as quel moteur ? Euro 2 ou euro 3 ,car c'est pas le même système .
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Piston cylindre ,moi je fait 400 km en général environ 3 pleins.
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Le câble est vissé dessus ,il suffit de le tourner dans le sens inverse comme si tu voulais dévisser un écrou.c'est pareil au niveau de l'anti parasite . Si tu veut remonter le câble il suffit de le visser .c'est tout
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Shark ,pour ta pipe je ne sait pas ,mais sur Derbi c'est la même pipe pour carbu de 14 a 21 car le diamètre externe des entrée et sortie ne change pas ,mais uniquement le diamètre intérieur . Sur beta ,ça doit être pareil je pense.mais j'en suis pas…