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Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Sur un carbu de 17,5 la taille habituelle du gicleur peut aller de 80 a 95 . Perso j'ai jamais mis plus gros que ça en origine débridée.. 105/110 , c'est beaucoup trop gros et ça correspond plutôt a la taille pour un carbu de 16
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L'embout doré sur la pipe ,c'est pour y brancher une durite pour le robinet a dépression. Mais d'origine sur Derbi la dépression se branche sur le carbu ,comme le graissage.. Si jamais tu commande une pipe comme ça ,il faudra boucher l'embout pour n…
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Non pas besoin de changer de gicleur
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Tant mieux si tu as résolu ton problème . Mais je pense que c'est plutôt la pipe d'admission qui est trop courte ,ou alors trop enfoncé sur la boîte a clapets et le carbu .
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Sur un 17,5 tu devrais être en gp entre 80 et 95 pas plus .et pour le clip de l'aiguille au deuxième cran en partant du haut .
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Essaye de voir sur50 Factory ,il y a toute les vues éclatées des différents modèle ,tu y trouveras aussi les dimensions
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Je ne sais pas . C'est peut-être encore l'axe d'origine que tu as
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Normalement les deux sont pareille , la différence serait si tu est débridé ,ou si la transmission modifié. Par exemple si tu change le pignon de sortie de boite pour un plus grand.tu iras plus vite
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90 , c'est ce que faisait la x race de ma fille en origine débridée ,donc c'est possible . Perso je préfère un moteur euro plutôt que AM6 . Niveau boîte de vitesse , aussi Niveau poid ,il ne doit pas y avoir une grosse différence.
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Non ,pas forcément ,j'ai eu quelques temps cette moto avec jante a bâton . Mais je ne sais plus de quelle année elle étais ,2010 je crois . Mais c'est possible que les plus anciennes avait encore que des jantes a rayon . Mais si ton compteur a un ca…
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Oui , c'est bien le bon modèle
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Normalement sur une roue avant si il y a un capteur de vitesse ,l'épaulement de l'axe est plus court car le capteur de vitesse sert aussi d'entretoise . Donc sur Roue sans capteur l'épaulement est plus long . Par contre côté écrou ,il doit aussi y …
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Tu a quel type de moteur ? AM6 ou Euro comme les derby. Il me semble que selon l'année de fabrication ,ça change.
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Pour moi ,c'est une Derbi senda x race . Tout ce qu'il y a de plus simple . En plus elle est vraiment sale 😱. Mais bon c'est une bonne moto ,si bien entretenue et pas maltraitée . Elle a au moins l'avantage d'être euro 3
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A combien de tour est ta vis de richesse ?
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Ce que je peut dire , c'est que quand un moteur met du temps a redescendre ,c'est que le réglage est trop pauvre
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Pour le joint 1 ou 2 ,il est prévu au fond du trou de la vis de purge de la cuve en plastique . J'ai vu ca sur une vue éclatée sur le site delhorto.. Mais franchement je ne sais pas si les miens en ont. Je pense que ça fonctionne aussi sans
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Comme tu le sais ,le stator a quatres ou cinq bobines ,mais une seul n'est utilisée pour l'éclairage et les accessoires. Les trois autres pour l'allumage, d'où les trois fils vert ,rouge et blanc qui vont au cdi
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Ton stator a plusieures bobine ,le fil vert du stator vas sur le CDI comme indiqué sur le schéma de branchement du CDI .
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Le fil jaune et le fil vert/ noir ,c'est bien pour l'éclairage
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Voilà déjà une partie des branchement
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J'aimerais bien. Voir la gueule du cylindre . et j'espère que tu n'as pas remonter ce piston ? Je ne vois pas à quel moment je te prend de haut ,c'est juste une question. Perso , j'aurais hésiter à le remonter , surtout après 3 problème. Ce qui est …dans 3 serrage identiques sur am6 (avant que mon père rentre svp) Commentaire de Malakoff68 février 2023
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Pour l'espace entre l'aimant et la cloche ,je ne sais pas ,mais si elle démarre et tient le ralenti,ça devrait aller pour le reste . Su tu essai le carbu de 17 ,pour le gicleur entre 82 et 95 ,ça devrait être bon
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Le connecteur avec les deux fil vert et jaune servent pour l'éclairage et vont au régulateur.le fil vert /noir ou rouge / noir ,c'est pour le claxon . Je regarde et je te dit çaJe peut te trouver le schéma quelque part dans mes archives
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Pas le Masai ,c'est de la copie chinoise de l'am6 ,trop lourd et de qualité bof . Prend plutôt un vrai AM6 de marque connue ,genre rieju
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J'aimerais bien. Voir la gueule du cylindre . et j'espère que tu n'as pas remonter ce piston ?dans 3 serrage identiques sur am6 (avant que mon père rentre svp) Commentaire de Malakoff68 janvier 2023
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Effectivement sur type ,AM6 ,il n'y a pas de réglage du stator ,pas comme sur moteur Derbi . Tu as repris un carbu de 16 , j'aurais plutôt laisser un 17,5 ,plus facile à régler à mon avis . Souvent sur le 16 ,le gicleur principal tourne autour de 10…
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Si elle ''as que 5000 km ,alors pas de soucis 👍
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Ca ne devrait pas poser de problème