Malakoff68 - Page 69
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.

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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Ça dépend de la marque de la moto ,mais 12/53 c'est la transmi d'origine des Derbi . Sur mon ancienne Rieju j'avais 11/52 d'origine mais je sait que certain modèle sont en 14 ou 15/60 .
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Sur les phva il n'y a pas de bille qui bouche l'arrivée d'huile .essaye de déboucher avec une aiguille .dans Question sur l'arrivée d'huile du carburateur Dellortho 17.5 Commentaire de Malakoff68 octobre 2019
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Déjà ,est ce que tu as une étincelle ?
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Passage haut ou bas ? Essaye de comparer avec les modèle en vente sur le net . Il n'existe pas 50 modèle de scr . Regarde suivant la courbure et le nombres de soudure de ton pot . Et éventuellement met nous une photo ,si il y en a qui ont le même .
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Trouve toi plutôt une Derbi ,les pièces sont très répandue et les carénage se trouvent facilement . Moi j'achète des Derbi en général pour 350 euros avec souvent le moteur serré et je les refait entièrement . Il m'est aussi déjà arrivé d'acheter un …
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Avec ce pot en carbu de 17,5 il faudra augmenter ton gicleur entre 82 et 90 environ a confirmer par un arrêt carburation après un bon réglage carbu .
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Sur ma Gilera smt je suis en 14/53 et même avec le carbu de 14 d'origine ,elle marche fort .
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Il tourne sans huile ??? Tu marche au mélange ou alors tu as pas remplis le réservoir d'huile ? Sinon j'ai bien l'impression que tu as bien serré et comme il faut 😢
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13 ou 14/53 ,c'est un bon ratio .sur mes différentes Derbi ou Gilera ,c'est ce que j'ai . Et en général je prend 85 a 90 facile ,mais pas avec le pot d'origine débridé . Car même débridé tu n'auras jamais la meilleure perf possible. Ce que moi j'a…
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Si ta moto n'as pas de capteur de rapport engager d'origine ,c'est très difficile d'en installer un ,voir impossible.
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Tu risque pas de serrage si ton carbu est bien régler ,mais je te conseil de passer au mélange au lieu de garder ta pompe a huile .
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Non ,c'est impossible . Tu devra absolument changer de CDI
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Pouaaa ,c'est un euro 4 . Donc avec plein de bride . Donc si tu veut la débridé ,il faudra changer le CDI ,le pot ,augmenter la taille du gicleur changer le type de bougie et faire un bon réglage carbu . Bonne chance pour faire ça tout seul si tu n'…
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C'est Pas que tu est trop riche ,mais 4% c'est trop gras . Tourne a 2 ou 2,5 % c'est largement suffisant . Et tu fumera beaucoup moins
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Déjà remet un CDI d'origine car sur les Derbi ils ne sont pas bridé . Et contrôle du ton pot est bien débridé . Sur mes becannes toute d'origine sauf le pot ,je prend 90 . Et sur toute les Derbi ou Gilera que je refait ,toujours en cylindre type ori…
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Sur Gilera c'est le régulateur qui fait centrale clignotante . Mais si tu remplace tes ampoule de 10w d'origine par des LEDs ,il faut rajouter une résistance en série sinon ça marche pas . Regarde sur le site 50 Factory ,Tape résistance LEDs 10W . …
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Si il est bloqué c'est qu'il est pas centré .regarde par le haut tu doit avoir le même espace de chaque côté des masse du vilbrequin . Pour le recentrer tu doit taper sur le côté pour le faire revenir au centre . Mais attention il faut mettre les éc…
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Si il y a bien un CDI sur ta Derbi ,il est a l'autre bout de ton anti parasite . Mais ça sert a rien de la changer car avant 2018 les CDI sur Derbi ou Gilera ne sont pas bridé. 2008 ça doit être un moteur euro 2 donc tu est déjà au max des possibil…
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Y a rien qui vas ensemble .
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Tu peut tester ton demareur en branchant directement un fil du plus batterie sur la cosse du demareur
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Regarde en premier si tu as une bonne étincelle a la bougie
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Pour la pipe celle d'origine est faite pour du 14 au 21,en tout cas le 19 passe aussi . Pour le carbu ,vérifie que le boisseau coulisse bien et si il redescente correctement jusqu'en bas . Vérifie aussi les prise d'air en bouchant les entrée non uti…
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Si tu as tout démonté l'essence peut mettre un certain temps pour alimenter de nouveau correctement le carbu . Moi en général je démarre toujours a la poussette au début ,sinon avec un vaporisateur je met un coup dans le trou de la bougie et je refe…
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Tu le dit toi même ,sans la boîte a air ça marche mieux ,donc avec la boîte a air tu est trop riche car la boîte a air empêche l'air de plus rentrer dans le carbu . Donc baisse ton gicleur et remet ton clip de l'aiguille sur le deuxième cran . Le po…
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Avant de tout changer ,tu aurais peut être du du demander de l'aide . Tout d'abord quand une moto ne marche pas bien ,on contrôle ,l'arrivée d'essence ,l'allumage ,le carbu . Mais un après l'autre .car quand tu n'as pas de panne franche c'est toujou…
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Sans forcément contrôler chaque fil un par un regarde si en tournant ton guidon de gauche a droite ,y a des changements . Ou alors en prenant le faisceau dans les mains en le faisant bouger .
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Les carbus avec powerjet ,c'est assez délicat pour trouver le bon réglage .
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Si c'est pour une question de réglage ou autre ,bien sûr c'est mieux de demander ,mais pour une liste de vendeur ,bof . D'autant que les vendeur de moto 50 cc ou plus gros ,sont en général les même .En tout cas c'est comme ça en France . Ne m'en veu…