Malakoff68 - Page 66
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Si tu fait un arrêt carbu et que c'est bon c'est normal parce que l'arrêt carbu se fait après une pointe ,donc quand elle tourne bien en haut régime . Mais si tu est obligé de régler ta vis de richesse a 4 tours c'est que ton gicleur est trop gros ,…
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Souvent suivant le modèle de carbu ,une durite relié a la culasse vas sur le carbu et a la sortie du carbu vas sur le T de la grosse durite . Ce système ne sert que si ton carbu est équipé de raccord spécial . Mais si ton carbu est simple ,sans circ…
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C'est sur que toute ces 125 ne valent de loin pas la kreidler 50 dd
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Surrement ton câble d'accélérateur bloqué ,ou le boisseau mal monter. Vérifie si le boisseau descend correctement en bas
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Si ton pot crache , ton moteur est peut être noyé. Démonté ta bougie et regarde si elle est pas noire et humide pour commencer .
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Ok, oui je savais que la vis de richesse joue sur le boisseau, mais ce que je pensais c'est que ça faisait du coup rentrer plus d'air vu que c'est comme. Non la vis de ralenti agit sur le boisseau . Mais ça fait entrer plus d'air et plus d'essence …
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Bon franchement ,a part un manque de tension sur le compteur ,ou un mauvais paramétrage ,qui normalement ne peut pas être changer ,je vois pas .
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Nan ,si tu vis la vis de ralenti a fond ,c'est comme si tu accélère ,donc ce serai plutôt le gicleur de ralenti trop petit ou la richesse mal réglée . Car la vis de ralenti agit sur la hauteur du boisseau .
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Ton régulateur de tension marche correctement ? Pas de problème de lumière ou clignotant ?
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Ah ,ouais ,la y a quand même une trop grande différence . Tu est sur qu'il est bien en km/ h et pas en Mph?
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??? Compteur digital ou analogique ? Quel différence as tu entre la valeur indiquée et la réalité ?
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Nan ,pas envie non plus .
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Prise d'air ,gicleur bouché ou câble d'accélérateur coincé . Vérifie tout ça
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Si tu as juste changer de gicleur et enlever le coude ,ça devrais demarer . Mais après démontage d'un carbu il faut un petit moment pour que l'essence arrive de nouveau dans le cylindre . Essaye de demarer a la poussette ,l'essence arrivera plus vit…
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Pour t'aider il faudrait avoir plus d'info sur la taille et le type de carbu . Mais si tu est obliger de dévisser la vis de richesse de 4 tours ,c'est que selon le type de carbu ,soit tu est trop riche ,soit trop pauvre selon que la vis de richesse …
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Le pot est prévu et différent suivant la taille de ton cylindre . Par exemple si tu est en cylindre d'origine ,tu doit prendre un 50/70. Mais si tu as un kit plus gros ,prendre le pot qui vas avec ton cylindre .
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guidonVROUMVROUM a dit : 420 ,428 c'est est le "PAS", la grosseur des maillons ça va avec la grosseur des dents de ta couronne et ton pignon . Beta c'est est moteur AM6 me semble donc les moteurs AM6 sont souvent en pas 420 et les Derbi en p…
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Quel kit ? Pour le carbu ,pas de problème ,un 17,5 marchera tout aussi bien que ton 16.
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Si ta bougie est de la bonne couleur ,tu peut quand même augmenter la taille de ton gicleur de 2a3 point pour avoir un mélange plus riche . Mais est ce que tu est sur que ta pompe a huile fonctionne correctement car même si ton mélange air essence …
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la difference entre le carbu de 16 et 17.5 ne sera pas tres flagrante ,tu auras juste un peu plus de peche a l'acceleration . mais si tu augmente la taille de ton pignon de sortie de boite par un 13 ou 14 tu iras plus vite . Mais surtout ne t'attend…
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Non tu ne peut pas monter un kit euro 3 sur un moteur euro 2 car ce n'est pas du tout le même bas moteur ..
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Nan ,tu gagnera rien ,tu feras juste plus ou moins de bruit c'est tout.
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Si tu veut juste changer l'aiguille ou régler la hauteur du clip ,pas besoin de démonter le carbu en entier . Il suffit de desserrer le collier de la pipe et celui du manchon de la boîte a air ,et ensuite faire pivoter le carbu pour avoir accès au d…
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Attend ,je sort mon décodeur : Est ce qu'on risque de griller plus souvent son allumage avec un kit top rose . Et bien là réponse est non. Pas plus qu'avec le cylindre d'origine ...., Est ce que j'ai bien compris la question ? 😆
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Pour info je met les valeurs pour une fourche en diamètre 36 du ça en interesse quelques uns.
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@Djé57 il n'y a pas de lien pour l'info . Je leur ai aussi demander par mail ce matin et eux m'ont répondu 285 ml .donc voilà .
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guidonVROUMVROUM a dit : J ai cherché 1tek mais aucune info web juste que c'est est une marque de labecanerie un peu comme la marque Auchan etc Ok ,ben je verrais avec eux directement pour avoir plus d'info.
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Fallait la trouver celle là . Sans le zoom impossible de voir une marque sur mon tél. Merci ,je demanderai au site la becannerie pour plus d'info.
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J'avais bien vu un A dans un V . Mais je voulais savoir quel est ce fabricant .