Malakoff68 - Page 55
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Je m'y connais pas trop en scoot ,mais regarde du côté des galets ou des flasque de la poulie . Si son axe est pas assez graissé ,ça peut coincer . Mais je suis pas spécialiste . Attend d'autre avis .
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Pour moi ,ça a l'air d'être de l'oxydation .rien de grave .
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Si ta roue tourne ou est toujours entraînée ,c'est surrement ton variateur qui reste bloqué en position d'emprise .
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Si tu doit la mettre en position couchée ,il faut une batterie en gel et pas avec acide ,parce que les batterie avec acide doivent rester en position debout .
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Oui c'est mieux ,ça voulais bien dire que le réglage avec l'aiguille plus haute était trop riche
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Oui , aiguille plus basse =moins d'essence au départ .
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Oui le deuxième en partant du haut . Après a toi de voir ,si ça fonctionne mieux sur une autre position . En tout cas évite la première et la dernière .
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Perso sur les mienne je laisse toujours l'aiguille au deuxième cran en partant du haut . Et je préfère jouer avec le réglage de la richesse et la taille du gicleur . Je commence toujours par régler la vis de richesse qui si ton gicleur est de la bon…
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Oui c'est vrai ,j'avais aussi ça sur l'échappement d'origine qu'on m'avais donné .j'ai pris une disqueuse pour la couper à ras . Mais même sans cette bride ,l'échappement reste bridé par le tube de fuite qui sort sur le côté et qui vas nulle part.En…
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Tu peut garder les serflex suis ça fuit pas ,c'est ce que je met toujours en remplacement de l'origine . Content pour toi si j'ai pu t'aider ,c'est le but du forum. Bonne continuation .prudence sur la route .
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J'ai pas encore vu la tête des brides sur modèle récent ,mais sur un pot de 2015 d'origine ,il y a rien dedans .tu aurais pas une photo ?
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Quelle année ?. Si c'est a partir de 2018 ,tu peut changer la partie du coude où il y à la bride ,mais le mieux est de changer le pot en entier .
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Déjà vérifié sortie du régulateur le fil orange pour les clignotants si tu as du jus . Pour le reste des branchements regarde la photo .
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Josl1 a dit : Le flasher, il ne doit pas être fixé quelque part, au lieu de se balader comme ça? C'est possible ,mais rien de grave si il se ballade .
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Si c'est un spi de vilbrequin tu aurais plutôt une surpression d'air dans le carter d'huile. Si c'est un joint spi de pompe a eau tu aurais de l'eau qui vas dans l'huile et ça te ferais comme une mayonnaise .
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Bienvenue sur le forum
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Le petit tuyau noir se branche sur le côté de la batterie ,où tu as un trop plein. Le boîtier noir ,c'est marqué flasher dessus ,donc oui ,c'est bien la centrale .
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Ton fusible est bon ? Ton faisceau est d'origine .
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Enfin ,on les voit .pour le remontage ,pas besoin de mettre du wd40 ,mais juste vérifier que les gicleurs sont pas bouché et me pas les serré trop fort pour ne pas créer de limaille qui pourrait les reboucher. Fait juste un contrôle avant de tout r…
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Pourquoi tu ne les met pas directement ici ?
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Il faut changer tout ce qui est en 12 par l'équivalent en 15 . Roulement ,tube intermédiaire et entretoises ....dans Comment monter une roue faite pour un axe de 12 avec un axe de 15 ? Commentaire de Malakoff68 mars 2020
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Comme d'habitude ,on ne peut pas voir les images sans le mot de passe de ton hébergeur ;-)
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Pour info le circuit électrique des pièces marquée 4,23,24,25 ne sont pas utile et peuvent très bien être supprimée parce sont le boîtier de check voyant ,système de ventilation pas présent sur ton modèle ,et système de chauffage du carbu par utile …
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Il te reste le stator a contrôler et le Neiman .dans Problème mon scooter n'a pas d'allumage sur zip Piaggio 2015 2t Commentaire de Malakoff68 mars 2020
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Si tu as déjà changer la bougie ,l'anti parasite ,le CDI ,il reste plus qu'à contrôler le Neiman et le stator ,alors tu aura vu tout le système d'allumage .
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Pour le carbu ,c'est simple ,c'est marqué dessus . Pour ce modèle certainement un delhorto PHVA de 17,5 si il est d'origine. Et pour le schéma d'origine voici celui du modèle 2005 pour te donner une idée .
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Bienvenue sur le forum . Ton aide sera précieuse .
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Il est plutôt pas mal ton schéma . Mais si tu utilise le faisceau d'origine ,n'oublie pas que c'est le régulateur qui fait office de centrale clignotante . Et que normalement d'après l'année de ton modèle ,les codes ou phares s'allument des le démar…
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Un contrôle tout les 6 mois est suffisant .ou tout les ans si tu ne roule pas beaucoup . Si tu fait beaucoup de hors piste ,avec beaucoup de poussière ,tu peu vérifier plus souvent . Mais en général une fois par ans suffit .
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Ça ne peut venir que de ton joint de culasse ,car si par exemple ton joint spi de pompe à eau serait HS ,tu aurais de l'eau dans l'huile de boite et pas dans le cylindre .