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Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Sur le bloc il y a rien de marqué surtout si c'est un kit . Mais si tu peut ,fait moi une photo de chaque côté du cylindre .
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C'est un moteur type euro2 car la pompe a eau est au dessus ,sur les euro 3 la pompe a eau est en bas . Ton carbu est un 21 .pour le reste je vois pas le type de pot 50 ou 70 . Le diamètre du cylindre pareil j'en sait rien certainement un 70 ,mais p…
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Quand tu fait un arrêt carburation ,il faut voir la couleur de la bougie tout de suite ,sur le bord de la route et pas d'abord rentrer chez toi. Mais ,bon ,ça a l'air pas trop mal comme ça.
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En pv tu pourras pas. Met la photo ici et je la verrais .
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Pas de réglage a faire si tu débride le CDI . Ta bougie a l'air bien . Mais pour avoir la bonne coloration. Tu doit contrôler la couleur après un arrêt carburation .ça consiste à faire une pointe a fond de 5 ou 6 .couper le contact et s'arrêter dire…
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Non pas de manipulation à faire . Quand le voyant s'allume c'est que tu est en réserve et que tu as environ 30 km pour aller refaire le plein .dans Ya t-il une réserve d'essence sur la derbi senda xtreme 2019 Commentaire de Malakoff68 avril 2020
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Si ta bougie est humide ,c'est clair que le réglage carbu est trop riche ,et que certainement le gicleur principal est trop grand . Le fait que ça crachote à la sortie du cylindre prouve bien. Que c'est pas bien réglé. La taille du gicleur principal…
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Comme celle là . https://www.la-becanerie.com/paire-de-resistance-pour-clignotant-a-leds.html?gclid=CjwKCAjwhOD0BRAQEiwAK7JHmBK5_exXbezOkQFYoRp35k19TXJQ_FWc0Qjz8mbSazoDSr3GJH4aXRoCrYMQAvD_BwE
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Si ce n'est pas une centrale spéciale led ,elle ne clignotera pas car la puissance est pas suffisante . Il faut rajouter des résistances ,une pour chaque côté .
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Essaye déjà comme ça . On verra plus tard si ça marche pas
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Environ 2 tours ,ça peut être un peu plus ou un peu moins . C'est a toi de trouver le meilleur réglage . Si tu est au dessus de trois ou vers un ,c'est que le gicleur est pas le bon .
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slyd a dit : je les acheté elle était déjà débridé mais juste débridé au pot mais rien d'autre pas de kit ou quoi que se sois Si le pot a été débrider ,il est fort probable que le gicleur ai été changer aussi .
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Si tu est tout d'origine ,essaye de régler ta vis de richesse qui doit être a environ 2 tours à partir de la position complètement serrée.
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Pourquoi ça ne marche pas ? Tu as changer quelque chose récemment ? En tout cas tu a l'air d'être régler trop riche .
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Ton problème peu venir effectivement d'une prise d'air ,mais aussi d'un gicleur trop petit ,ou d'un réglage de richesse trop pauvre .
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Si ça viens bien du réglage de la pompe ,tu doit d'étendre car la pompe est trop ouverte . Mais ça fait voir par rapport au repères . Et il suffit de desserrer les écrous au niveau de la gaine a l'entrée de la pompe .
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Tu peut régler la tension de ton câble de la pompe a huile. Démonte le cache de la pompe a huile ,tu verra normalement il y a un marquage sur le côté de la pompe pour la position au repos de la pompe .tu peut le régler en tendant ou détendant le câ…
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Ton circuit de charge fonctionne ?
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Déjà la partie du stator qui alimente les lumières fonctionne ,mais pour la partie qui alimente le CDI et la bougie ,je ne sait pas comment faire pour ton Dax .
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Ça paraît bien
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Bienvenue sur le forum
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Déjà ,ça dépend du modèle de ta moto. Ét en plus tu ne pourras pas avoir une bonne accell et un bonne vitesse de pointe .il faudra choisir entre les deux . Mais tu peut trouver un compromis acceptable . Mais ça dépend aussi de plein d'autre chose : …
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Si ton allumage tourne pas rond ,c'est que il doit y avoir un problème . Démonte le et vérifie les fixations du stator et du rotor .
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Si il ont la même couleur alors pas d'importance .A moins que il y ai un marquage sur le dessus du segment pour les différencier .
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Non car le cadre ou est monté le moteur de 50 est un 125 ,et c'est le numéro du cadre de la 125 qui compte .
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En principe oui ,mais non car la carte grise est pas conforme à la cylindrée du moteur . Même si c'est a la baisse ,c'est pas conforme et ton assurance ne marchera pas de toute façon .
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Normalement été ou hiver pas besoin de changer de gicleur ,mais tu peut éventuellement faire un réglage de ta vis de richesse de plus ou moins1/4 de tour
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Je sait pas si ça existe ,mais la plupart coupe le bas du support qui dépasse en bas de la plaque .
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Déjà commandé là bas ,et pas de soucis. Mais j'ai pas fait attention au délai de livraison.