Malakoff68 - Page 53
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
Articles / Actualités
#10
Marques / Modèles 2R
Parking / Annonces 2R
#1
Forum
#4
Commentaires avec une note
#12
À propos…
- Pseudo
- Malakoff68
- Inscrit
- Visites
- 7,705
- Dernière connexion
- Statuts
- Membre
- Points
- 1,092
- Birthday
- August 5, 1968
- Centres d’intérêt
- Bricolage en tout genres...
- Localisation
- Alsace
- Deux-roues
- Gilera smt 2004 +Derbi senda DRD 2010+Aprilia red rose 125 1991+Rieju smx 2008 + Derbi senda XRace de 2005 + Honda Varadero 125 de 2010..Suzuki V strom 650 de 2007
Reactions
Réponses
-
franchement ,je m'y connais pas trop en big config ,moi je reste toujour en type origine ,et j'arrive en vitesse à 90/95 tranquille en changeant juste le pot ,alors....
-
tu est trop riche ,baisse ton gicleur
-
je te dirais simplement que pour moi ,le carbu de 28 c'est un poil exagèré .
-
des roue pour supermot en 17 pouces tu en trouve souvent sur le bon coin . Après tout dépend du modele exacte de ta moto . J'en ai deja achetée la paire pour 150 euros avec les pneus en bon état .
-
Avant de vouloir faire des miracle ,commence déja par terminer ton rodage correctement ,et apres tu pourras eventuellemet en changeant la taille du pignon de sortie de boite arriver a monter a 100 compteur ...
-
Aucune idée ,j'ai jamais contrôler l'ampérage ...
-
Pour tester le stator ,faut débrancher tout les 4 fils de l'allumage et mesurer avec un testeur .
-
Si y a pas d'étincelle faudra tester les bobine du stator . Et si la bobine est bonne ,c'est surrement le CDI.
-
Oui ,
-
Non ,rien a voir avec le fil de la sonde . Normalement tu as un allumage type Ducati .seul les fils rouge ,blanc et vert sont indispensables . Tu doit avoir en plus un connecteur avec le fils jaune des lumières et un fil vert qui viens du CDI et qui…
-
Pour le cadre,faut compter une bombe de 400 ml pour faire deux couche .pareil pour les jantes . Pour la finition je te conseille un vernis mat ou brillant mais attention prend le en bi composant ,ce résiste a l'essence et plus solide aux rayures ,ma…
-
Simple : pour plus de pêche a l'accélération il faut mettre un pignon de sortie de boite plus petit. Pour une plus grande vitesse de pointe ,mettre un pignon de sortie de boite plus grand .
-
Si tu n'as pas d'étincelle ,ça peut venir de beaucoup de chose : Le Neiman ,ou le CDI ,ou le stator ,ou alors un fil débranché . Comment est arrivé ta panne ?
-
Non ,12,8 v c'est normal.
-
Perso sur toute mes Derbi , full débridé ,je dépasse jamais le 92 ,et même là je suis parfois encore riche . Essaye de descendre pour voir .
-
Ton gicleur est trop gros ,où tu est règlé trop riche . Tu as mis quoi comme gicleur ?
-
Je ne connais pas assez ce modèle pour t'aider plus . Attend d'autres avis .
-
Que faire ??? T'en fait ce que tu veut . Mais les durite qui vont normalement sur certains carbu servent à le réchauffer . Si ton carbu ne possède pas de circuit de chauffage ,tu peut simplement faire un U avec une durite qui relie les deux tétine …
-
Si elle a pas tourner depuis trois voir quatres semaine ,c'est un peu normal . Essaye de demarer a la poussette ,ça iras mieux .
-
Elle doit être un peut engourdie depuis le temps ;-) vas y un peu doucement au début
-
Pas de soucis .bonne chance pour la suite .
-
Ok ,donc c'est un kit top perf 70cc . Pour le gicleur j'essaierais de baiser le principal a 88 ou 90 . Pour le réglage du carbu ,comme la vis de richesse se trouve côté pipe ,il faut la serrer pour appauvrir le mélange et donc partir sur un réglage …
-
L'intérêt des ressorts plus dur est qu'il permettent aux disque d'embrayage de ne pas patiner si par exemple tu met un kit 70 . Si tu as pas de problème de patinage alors pas besoin d'en changer .
-
Les disques comportent des rainures qui disparaissent en cas d'usure. Sinon il y a une épaisseur minimale à ne pas dépasser,mais je ne connais pas cette valeur . Attend d'autres réponses .
-
Pour savoir celui qu'il te faut ,il faut savoir de quel côte est le pas de vis sur ton rotor. Car si tu prend le mauvais tu pourras pas le visser dessus. Mais d'après ce que je sais ,les arrache volant de vissent toujours dans le même sens ,c'est …
-
Dit lui que comme tu est actuellement tu est de toute façon pas aux normes ,donc forcément plus assuré en cas d'accident .
-
Mec ,on veut bien t'aider ,mais déjà fait ta présentation . Et a moins que tu soit manchot ,tu pourrais écrire ton problème au lieu de mettre un lien d'un autre forum. Merci .
-
Ça devrais rentrer ,faut juste le mettre bien en face
-
Pour moi c'est bon comme ça .
-
Un chose est sur ,c'est un kit top perf . Pour la cylindrée ,in ne peut pas dire sans démontage de la culasse . 50cc ou 70 cc l'extérieur est pareil. Pour le gicleur principal j'attend plus d'info de ta part .