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Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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En fait ,je dis des conneries ,je viens d'aller voir sur un ancien faisceau de Neiman qui trainais dans mon bazard,, C'est bien les bonnes couleur ,mais moi j'ai encore le connecteur qui vas avec . Tu devrais avoir le même en négatif sur ton nouveau…
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Mais c'est vrai que dans certains modèles ,il y a deux jaune dont un double connecteur jaune et vert
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Je n'ai jamais eu deux fils jaune sortant du stator ,tu devrais l'isoler pour ne pas faire court circuit . En d'où vient cette gaine avec les 4 fils blanc/vert/ bleu et orange ? Si ça vient du régulateur ,le orange est pour les clignotants ,comme s…
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Voici une image du CDI et du régulateur . A savoir que tout les connecteurs de ton nouveau faisceau ne seront pas forcément utilisé .
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Normalement sur le site 50 Factory il y a le détail du faisceau avec les différentes cosses et leur utilisation. Pense à vérifier pour le feux stop tu as un contact avec deux fils sur la poignée de frein avant,et un autre contract au niveau de la pé…
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Je te répond ici ,car impossible d'ajouter des images en message direct. Voici un schéma correspondant au modèle euro 2 ,mais la plus part des connections sont identiques à ton modèle. Si tu arrive à comprendre une schéma électrique voici celui sur …
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En gros ,tu as tout changer ,pot ,boîte a air , gicleur ... Est-ce que tu as fait un réglage carbu au moins ?
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Comme dit djé 57 ,les spi doivent être a fleur avec le bord du carter et pas a fond . Mais je ne pense pas que ça change pas vraiment au niveau de la rotation qui devient plus dure ,et c'est normal.
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Pourtant il n'y as rien de plus à faire.. Regarde cette vidéo ,tu as peut être mal fait quelques choses .
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Pour le centrer il faut taper des petits coups pour le faire bouger ,mais met l'écrou sur le bout du vilbrequin pour ne pas abîmer le filetage
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J'ai bien peur pour toi que tu ai fait un serrage. Ça faisait ça chez moi . J'arrivais à démarrer en accélérant ,mais impossible de garder un régime bas . Finalement j'avais serré ,enfin plutôt un segment qui à cassé 🙁. Démonté ton pot pour voir par…
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Si le gars a juste touché la vis d'air ,ne commence pas à tout changer.
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Le centrage doit se faire une fois les carter fermé.ca doit tourner librement. Mais une fois les joints spi remis ,ça force , c'est normal
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Oui ,mais a mon avis ,quand tu as installé les led ,tu as du rajouter des résistances sinon ça ne pouvait pas fonctionner avec la centrale d'origine
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Non
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Si ta centrale est prévue d'origine pour des led ,cane peut pas fonctionner correctement avec des ampoules classique. Si d'origine tu avais des ampoules classique ,tu à soit changer la centrale pour une spéciale led ,ou alors rajouter des résistance…
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Je ne suis pas d'accord avec dje57. C'est normal que le vilbrequin ne tourne plus aussi facilement une fois les joints spi neuf mis en place .
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Oui ,je crois bien que tu ne peut faire cette manipulation qu'une seule fois
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Je dirais plutôt que tu est trop richedans Problème ma moto a du mal et développe pas forcement sa puissance Commentaire de Malakoff68 avril 2023
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Très bien 👍
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Super ,je suis content pour toi d'avoir enfin trouvé d'où venait le problème .👍👍👍
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Franchement ça me paraît un peu exagéré. Elle devrait au minimum tourner correctement au ralenti . Essaye voir sans filtre a air si il y a du mieux
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Trop d'essence qui arrive sûrement. Ou manque d'air Tu est sur que ton carbu est bien remonté. Vérifie que l'aiguille rentre bien dans le puis . Et sinon refaire un réglage carbu .
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Tu dit ,elle démarre et s'arrête 30 sec après ..ensuite au bout de combien de temps tu peu a nouveau redémarrer ?
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Pour le sélecteur ,pas grave. Ton allumage est bien réglé ?
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J'ai pas d'idée , désolé. La je viens de refaire le moteur de mon fils qui a explosé son roulement de bielle.tu as bien remis tout les joints spi?
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Alors ,non ,c'est pas ça . Tu as bien boucher l'entrée de la dépression au carbu ou sur la pipe ? Mais bon ,si ça fonctionnait avant ,il n'y a pas de raison
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Juste changer l'ampoule ,c'est tout
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Vérifie le robinet d'essence a dépression. Il m'est déjà arrivé d'avoir un retour d'essence pas le tuyau de dépression,car la membrane étais HS. Celui avais pour conséquence de noyer la moto .
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Bienvenue à toi . Tu n'est pas le seul papa sur le groupe . N'hésite pas en cas de problème ,le groupe reste à l'écoute