Malakoff68 - Page 48
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Il faut débrancher la grosse durite qui vas sur la culasse au niveau du radiateur ,mettre un entonnoir dans la durite , remplir et quand ça coule par le radiateur ,c'est bon ,rebrancher la durite . Et faire le niveau dans le vase d'expansion . Si tu…
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Ca ne peut pas le savoir a l'avance ,c'est a toi de faire des essais pour trouver le meilleur . Mais commence par un 95 .
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Il faut baisser ton gicleur vraiment plus . Essaye avec un 95 environ
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Oui . Tu vois bien quand tu actionne la poignée ,le câble tire dessus 😉
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Tu as peut être de l'eau dedans ,ça m'est déjà arrivé avec un pot remplis d'huile et qui ne voulais plus demarer . Une fois vider ,c'etais répartis .
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Toute modification moteur ,admission ,pot ,boîte a air ,nécécite obligatoirement un réglage soit une augmentation ou diminution du gicleur et reglage carbu si tu veut pas avoir de problème .dans Changer pot = changer gicleur ??(Même avec les réglages carbu) Commentaire de Malakoff68 juin 2020
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Qu'est ce que tu as comme pot ? Passage haut ou bas .?
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Comme dit Antoine ,si l'essence coule quand tu ouvre le robinet ,c'est que il y a un problème . Tu devrais nous faire une vidéo ou mettre des photos des branchements .
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Si tu as tout changer niveau moteur ,peut être as tu mal remonter le système de tige de poussée ? Il y a une tige ,une bille et une autre tige côté plateau presseur . As tu bien respecter l'alignement des repères sur la noix et sur le plateau presse…
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Tu as plusieurs solution si tu veut marcher au mélange : La plus simple consiste comme tu dit a simplement débrancher les durite de la pompe a huile et aussi reboucher l'entrée sur le carbu . Tu peu laisser la pompe en place sans rien branché dess…
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Met ton aiguille au deuxième cran en partant du haut . Car plus ton aiguille est basse,moins tu as d'essence et tu est obligé d'augmenter le gicleur pour compenser . Tu sera surrement obliger de baisser la taille du gicleur alors ...
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Pas a ma connaissance 😢
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Il me semble que la queue du vilo est de forme conique et que normalement le pignon s'emboîte et se maintient pratiquement tout seul ,surtout si l'écrou est bien serré. C'est vraiment pas de chance . Sur les euro 3 ,il y a même une encoche pour une …
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C'est sur que moi avec mes 1m97 et 85 kg j'ai un peu de mal ,😉. Mais ma fille ou mon fils ,sans problème .
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Sur mes deux Gilera ,c'est 90 gps .
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Top perf un un bon kit ,mais niveau perf tu n'auras pas vraiment une grande différence avec l'origine .
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Avec un kit 50 ton vilo devrais tenir largement plus que 10 000 . Plutôt 15 a 20k. Il faut juste contrôler si tu as du jeu au niveau de la bielle .
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Bienvenue sur le forum . On attend de voir ça avec impatience
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Vidange environ tout les 5000 ou une fois pas ans . Changement liquide de frein tout les trois ans ,liquide de refroidissement tout les deux ans Nettoyage du filtre a air tout les 6 mois ou plus si tu roule sur chemin poussiéreux ...
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Déjà ,rien est bon dans ton réglage carbu . Règle ton aiguille au deuxième cran ,vis de richesse au départ a 1,5 ou deux tour max . Et pour le ralenti une fois bien régler il devrait plus être au max .
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Rien d'inquiétant ,un nouveau piston ,segments et cage a aiguilles,puis contrôle de carburation et réglage.
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Bridé ,c'est 45km max comme tout les 50 moto ou scoot.
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Leom a dit : Moi personnellement je suis débride + Un pot Normalement c'est interdit mais tout le monde le fais 🙂 Bien-sûr que tout le monde le fait ,mais il est toujours mieux de connaître les risques encourus en cas d'accident .
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Perso je préfère les moteur des Gilera ou Derbi propriété de Piaggio ,plutôt que les moteur type Am6 . Plus simple pour mettre un petit kit puisque les vilbrequin sont plus solide d'origine . Propriétaire de plusieurs exemplaire de 2003 2004 2007 e…
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Donc la pas le choix que de trouver le point mort . Pourquoi j'aime pas les moteur AM6 ? Ah ben voilà encore une raison 😂
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Ma Rieju en avais une ✌️
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Si tu as de l'étincelle et que elle ne démarre pas même en mettant de l'essence directement dans le trou de la bougie ,c'est que l'allumage est surrement décalé. Et donc que ton étincelle ne se fait pas au bon moment . Vu que sur moteur am 6 il n'y …
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Non pas du tout ,le neutre s'allume dès que le contact est mis . A moins que tu n'ai pas de batterie . Si celle que j'avais en moteur AM6 ,j'avais toujours un demareur électrique ,donc forcément une batterie .
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Cette connerie de moteur AM6 où tu est obligé d'être au point mort pour demarer ,car si tu débraye ,le moteur est pas entraîné et tu peut pas demarer . C'est pour ça qu'il ont mis un voyant neutre . Moi je déteste ce moteur . Mais bon .....
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Je déteste utiliser la pâte a joint . Sur les moteur Derbi j'en ai jamais mis . Sur les AM6 pas le choix ,vu que les joint papier existe pas pour les demi carter .Ces cons d'ingenieurs en ont pas mis sauf pour le cache d'embrayage et celui d'alluma…