Malakoff68 - Page 38
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Vérifie le serrage de ton allumage . Une fois j'avais démonter sur une moto qui démarait une fois sur deux et qui faisait un drôle de bruit de vibration . Et bien ,la platine étais cassée et le stator bougeait ...
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Oui ce liquide est bon Non tu ne doit pas vider ton circuit de frein entièrement avant de le remplacer ,sinon tu vas avoir du mal a le purger . Regarde sur youtube il y a plein de tuto . Mais tu doit vider le réservoir du maître cylindre en utilis…
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Pour régler le problème ,il faut que tu change le liquide de frein qui a pris l'humidité . Une purge complète est nécessaire .
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https://www.maxi-pieces-50.fr/product/pack-allumage-ducati-pour-moteur-derbi-et-minarelli-am6-derbi-gpr-senda-drd-gilera-smt-gsm-mbk-x-limite-x-power-yamaha-dt-tzr-dtr-dtx?c=google&gclid=CjwKCAjwoc_8BRAcEiwAzJevtcBUkGBlbmXHitL-iqDX29h2LagzsjaiKc…dans Utiliser une bobine/cdi ducati sur am6 alors que de base derbi ? Commentaire de Malakoff68 octobre 2020
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Franchement ,je sait pas . Peut être que si tu as le bon rotor qui vas avec ce stator et ça peut fonctionner avec le CDI de Derbi . Mais je pense plutôt que non . Combien de fil sortent de ce stator ?dans Utiliser une bobine/cdi ducati sur am6 alors que de base derbi ? Commentaire de Malakoff68 octobre 2020
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C'est comme tu veut ,du moment que la pompe a huile fonctionne correctement ,il n'y as pas de soucis . Mais c'est sur que en la supprimant ça reste plus sur ,mais plus contraignant pour faire le mélange a chaque plein. Sinon pour les aiguille ,il y …
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Non c'est un douze bobinnes sûrement un leonelli comme sur certaines DTdans Utiliser une bobine/cdi ducati sur am6 alors que de base derbi ? Commentaire de Malakoff68 octobre 2020
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Si c'est pas Ducati ,ça ne fonctionnera pas Ton allumage risque d'être décalé ou alors tu n'auras carrément pas d'etincelledans Utiliser une bobine/cdi ducati sur am6 alors que de base derbi ? Commentaire de Malakoff68 octobre 2020
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Oui les repéres c'est pour le réglage du câble .position au repos ça doit coïncider . Et ça m'étonne pas que le pot soit plein d'huile si elle étais bloqué en position ouverte ,ça as dû vider le réservoir ,d'où le serrage .
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Euro 2 tu as la pompe a huile en bas et la pompe a eau en haut et une durite qui dort de la pompe a eau et qui vas sur le cylindre . La photo est un euro 3 avec la pompe a eau en bas .
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Ha ha ,non ,ça ne remontera pas . Au minimum il faudrait sortir le moteur du cadre pour pouvoir le retourner et essayer de sortir les morceaux avec une soufflette , Et pourquoi pas un aimant en passant par l'admission .
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Avant de tout changer ,il faut d'abord regarder l'état de tes plaquettes . Après ça dépend si tu sent que ta pédale de frein est molle ,ou dure . Peut être changer de liquide et faire une purge suffiront.
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Normalement un changement de pot nécessite uniquement un réglage carbu avec un changement de gicleur . Mais si les pot ont les mêmes caractéristiques ,pas forcément . Mais un minimum un contrôle de la couleur de la bougie avec un arrêt carburation …
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Et bien vérifier le jeu au vilbrequin . Le mieux serai carrément d'ouvrir le moteur en deux
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Ah oui ,la cage à aiguille ça pardonne pas . Tu as intérêt de bien regarder si il reste pas des morceaux sinon le nouveau vas pas tenir longtemps
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Oui , mais si tu bouche les sortie ,faut baisser le gicleur
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Ça empêche pas toujours de démarrer ,mais si la segmentation est morte ,si . Le seul moyen de savoir est d'ouvrir ,ou de voir par le trou du pot.
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Ça sent le serrage . Démonte le pot pour voir l'état du piston cylindre par le trou d'échappement .
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Si tu as pas la bonne valeur ,alors il est de nouveau HS Mais non en fait 0,674 Kohl est égale a 674 ohms
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Victor.M1 a dit : Un manque de pression d’où ? Manque de compression dans le cylindre . Essaye de démarrer en mettant une visseuse sur l'écrou du rotor ,pour le faire tourner plus vite
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Malheureusement ,pour les beta ,je ne connais pas les valeurs a contrôler sur le stator . Mais c'est étrange de n'avoir une étincelle que en poussant . Peut être ton CDI ou alors le stator HS qui ne fournis pas assez de courant a basse vitesse ,je …
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Elle auras quand même fonctionner un peu plus d'un ans 😉 . Pour les mesures ,c'est toujours pareil ,a faire avec les fils débrancher
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Tout simplement un manque de pression. Mais si elle démarre a la poussette ,tu as forcément de l'étincelle , même en kickant
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dans Utiliser une bobine/cdi ducati sur am6 alors que de base derbi ? Commentaire de Malakoff68 octobre 2020
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Oui tu branche les fils vert ,blanc et rouge du stator directement sur le CDI et tu pourra démarrer sans la clé . Pour couper le contact tu peut récupérer une masse après contact sur le faisceau d'origine et le mettre sur la borne stop du CDI ,comme…dans Utiliser une bobine/cdi ducati sur am6 alors que de base derbi ? Commentaire de Malakoff68 octobre 2020
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Comment dire ,ton piston ,il est dead.😵 Et il y a des chance que ton cyilndre soit dans le même état . Si il comporte des micros rayures ,tu pourras peut être le sauver avec un Rodoir ,sinon change le tout : piston ,cylindre ,joint ,
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C'est arrivé comment ? Petit a petit ou d'un coup ? Peut être un gicleur boucher ,un pré serrage ,dit nous en plus ....dans Ma Yamaha dt 50R ne monte plus dans les tours que faire ? Commentaire de Malakoff68 octobre 2020
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C'est un peu vague comme description . Ça peut être tellement de chose . Roulement HS ,segment cassé ,etc... Commence par démonter ton pot pour voir par le trou du cylindre si tu vois des rayures sur le piston ou l'intérieur du cylindre .
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Sur toute mes Derbi en origine et carbu de 17,5 ,avec pot scr ou autre ,je suis en général entre 85 et 95 max ,en étant même plutôt riche . Et mon aiguille toujours au deuxième cran en partant du haut . A 100 je sait pas comment tu fait pour être co…