Malakoff68 - Page 33
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Il est tellement parfait que ça ne fonctionne pas bien. En général les moteur AM6 sont avec carbu de 16 et les gicleur tourne souvent autour de 100 à 115 . Toute les moto que j'ai refaite ou réglée en carbu de 17 ,5 AM6 ou Derbi n'allaient jamais …
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Lenixx a dit : 110 Ouais ,je dirais pareil . Entre 98 et 115 ,ça dépend des moteur ,mais en général en carbu de 16 c'est autour de 100 . Après on ne peut pas savoir exactement . C'est à toi de faire des essais pour trouver le bon.
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Pour moi ton gicleur est trop gros .. Sur toute mes Derbi ou Gilera que j'ai où j'avais en origine ,carbu de 17,5 avec un pot type scr ,ou chr ou vocca ou yasuni débridé j'avais toujours des gicleurs entre 80 et 92 max .
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Qu'est ce que tu as comme carbu ?
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Qu'est ce que tu as modifié ou changer pour que ça ne fonctionne plus bien.?
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C'est quoi ton soucis ? Tu n'es sait pas où vont tous les fils ?
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Oui c'est possible si ton starter reste ouvert ,c'est comme si ton gicleur est trop gros
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Pourquoi vouloir acheter 16 l d'huile pour faire une vidange . Deux litre max suffiront largement . Pour ma 125 j'utilise de la motul 7100 en 10w30 ou 10w40 .
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C'est comme partout ,il y a des réductions que sur les trucs qu'ils arrivent pas à vendre ...
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Pour un 17,5 c'est 34 . Mais pour un 19 je ne sait pas . désolé Mais si tu est trop riche c'est clair que il vas falloir baisser le gicleur.
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Mince ,je viens de voir ,tu as un carbu de 19 . Alors baisse ton gicleur autour de 80 . Sur mon ancienne Rieju en kit 70 avec carbu de 19 j'avais un gicleur de 82 seulement .
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Trop riche en haut régime . Soit position de l'aiguille trop haute ,soit gicleur trop gros . Après ça dépend sur beta ,c'est un AM6 ,avec un carbu de 16 non?
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Et un gicleur de ralenti de 34
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Déjà d'origine le gicleur est entre 73;et 78 environ. Et chez moi avec une configue équivalente .j'ai en général un gicleur entre 80 et 90 max . Je dit bien cylindre et boîte a air d'origine ,avec juste un pot ,soit scr ,soit vocca . Donc ton problè…
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Donc si je comprends bien ,tu as changer ton pot ,mais est ce que tu as augmenter la taille du gicleur ?
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Fait un réglage carbu. Tu est doit trop riche ,soit trop pauvre . C'est quoi ta configue ?
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Ça change rien ,sauf le bruit et la forme ou la couleur .
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Tu as changer oui ,mais pour qu'elle taille . Quelle est ta configue ? Pot ,boîte a air ,cylindre etc...
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Pour moi un c'est bon Après reste à voir les réactions de la moto .
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Franchement en écoutant avec le casque ,j'ai rien remarqué de particulier . C'est un peu court quand même.
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Alors tu as trouvé les bon fils ?
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Ça a l'air pas mal ,mais je mettrai plutôt l'aiguille au deuxième cran avec un gicleur un peu plus petit .
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Tu as bien boucher l'entrée de la dépression sur le carbu ou la pipe ?dans Problème ma derbi se noie mais que en première vitesse. Commentaire de Malakoff68 novembre 2020
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Le jaune ne sert que pour l'éclairage et vas sur le régulateur
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C'est possible que le vert et le jaune soit pas forcément ensemble ,mais le vert vas obligatoirement sur un connecteur . Et le jaune aussi .
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Oui le fil vert de l'allumage vas sur la borne du CDI et est normalement doublé et repart sur le connecteur double avec le fil jaune
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Le fil rouge vas direct au CDI. C'est le fil vert qui est double qui passe pas le Neiman pour la coupure du contact .
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Tu branche quel fil au Neiman ?