Malakoff68 - Page 23
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Oui tu peut le laisser debrancher longtemps ,il ne perdra pas la mémoire des km
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200 cl ,tu vas le noyer ,met 1 ou 2 ml . Moi j'utilise un vaporisateur ,avec2 coup ça part direct .
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Pour le modèle digital ,je sais pas quel fils tu devras brancher ,évidement le capteur de roue ,pour le reste ,a toi de chercher
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Tout a fait possible . C'est un peu plus simple avec un compteur à aiguille ,mais un digital fonctionnera aussi ,il faut juste prévoir une alimentation pour . La sonde pour le voyant de réserve est branché sur une masse d'un côté et l'autre fil vas …
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Pour démarrer ton truc ,verse un peu d'essence directement en dans le trou de la bougie ,une fois amorcer ,la dépression provoquée vas aspirer l'essence du carbu . Sinon regarde aussi si tu as bien une boîte a clapet entre la pipe d'admission et le …
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C'est simple ,avec des ampoules a filament ,ta centrale clignotante qui fait aussi régulateur de tension sur les Derbi ,a besoin d'une certaine puissance (w) pour clignoter correctement . Les clignotants a led ,ne consomment pas autant de w donc ta …
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A mon avis le carbu est mal remonté . Qui t'as fait le réglage du carbu ?
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Doriane.D a dit : Bonjour, J'ai un soucis avec le faisceau, les clignotants, la plaque phare avant rien ne fonctionne. Il est pourtant bien branché mais je ne sais pas de où ça peut provenir, si quelqu'un peut m'éclairer merci Tu devrai…
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27 ohms devrais suffire . https://www.50factory.com/pieces-neuves/38323-resistance-clignotants-a-leds-21w.html?gclid=Cj0KCQjw2tCGBhCLARIsABJGmZ5Bz_Kq7Xu-wEI1ewKdkvMU70IiGbYgVC4ypfplmQyaTUhSyN1eHYAaAjuCEALw_wcB Voici un exemple ,mais tu tro…
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Si tu remplace des clignotants a filament par des LEDs ,tu devrais ajouter une résistance de chaque côté sinon ça ne clignotera pas .
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C'est quoi la valeur de la résistance ?
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Tu n'as pas de fils vert / jaune pour la masse des clignotants ?
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Sinon ,tu est sur que ta centrale fonctionne ,tu as essayer avec des ampoules normales
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Si tu connais les fils commun ,alors ok . Les fils commun sont branchés sur le même pôle . En fait qu'est ce qui ne vas pas . Ça clignote trop vite ou ça reste fixe ,c'est ça ?
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J'avoue que des fois ,le cablage des résistances est mal foutu , surtout que en plus ils ont la même couleur . Essaye de changer en décalant les fils dans l'autre sens . L'idéal serait de mesurer avec un ohmmètre pour voir quel fil alimente la rési…
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Normalement avec un grand tournevis ou un chasse tape par le côté opposé vers l'extérieur
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Oui je pense que la partie du ressort cassé empêche le passage de ces vitesses
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C'est toujours un pareil avec eux ,c'est jamais leurs faute et les gars qui se plaignent ici ,disent des conneries,d'après monsieur Dam sport qui est sur le forum. Bref t'as pas vraiment le choix ,a part attendre ....
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Sûrement le ressort de l'arbre de sélecteur ..démonte côté embrayage et enlève la cloche ,tu pourras voir l'état du ressort de l'arbre de sélecteur
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C'est une Derbi ,pas un moteur AM6 où tu doit mettre de la pâte a joint partout . Démonte ,nettoie correctement et met des joint correct . Ensuite vérifie ton carbu et fait un réglage correct
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Sinon ,au pire ,tu peut raccorder l'alimentation du Comodo en se branchant sur le feu arrière
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En général les gars font plutôt le contraire ,passent de l'enduro en Supermot ..le contraire est aussi faisable ,il suffit de changer les roues . Mais les fourches enduro ont un débatement légèrement plus grand et plus ferme
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Si tu as du mal a démarrer au kick ,tu est sûrement trop riche .. Tu as quelle taille de gicleur actuellement ? Et sur quel cran est le clip de l'aiguille du carbu ?
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Franchement ,je vois pas . Peut être parce que le compteur n'est pas branché .. Sinon il faut contrôler le Comodo qui fait changement code / phare . Vérifie si tu as du courant à l'entrée
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Mais le feux arrière de fonctionne ou c'est uniquement le stop qui s'allume ?
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Les bobines qui alimente les feux sont les mêmes que pour les cligno et le stop .. Seul l'allumage est a part .
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Même pas le voyant de plein phare au compteur ? Ou l'éclairage du compteur
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Tout le reste fonctionne normalement : Feux stop , clignotant , claxon ? Sur une 2012 il me semble que les feux s'allument que quand le moteur tourne
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Si elle s'éteint que au ralenti ,c'est plutôt un problème de réglage carbu