Malakoff68 - Page 20
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Tu ne peut pas le faire . Si tu veut repartir de zéro ,il faut acheter un nouveau compteur
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98 c'est trop grand pour un 17.5 . Moi j'ai jamais plus de 85, voir 90 ,mais alors avec un cornet . Essaie de baiser et met le clip de l'aiguille au deuxième cran ,ça devrais aller mieux
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Vérifie que le câble de la bougie est bien enfoncé a l'intérieur en le vissant dedans. Sinon les étincelles sont a quelle endroit ?
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C'est plutôt ,72 /75 en général . Mais de toute façon. Avec un autre pot ,tu doit monter de environ 5 point . Donc essaie et en fonction des réglages tu saura si tu est bon ou pas . On ne peut jamais savoir a l'avance quel gicleur sera le bon ..chaq…
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Sur cylindre type origine moi j'ai entre 80 et 85
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Si tes ampoules grillent , halogène ou classique ,ton régulateur est sûrement mort
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Au minimum ,tes segment sont morts . Manque de compression etc ,c'est un serrage
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Ah ,non ,j'avais aussi déjà un conti CHR passage haut qui marchait pas mal sur celle de ma fille ,85 facile en type origine
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D'après ce que j'ai constaté ,les passages bas marche mieux . En tout cas ,c'est ce que j'ai chez moi.
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Franchement ,la je vois pas ce qui pourrait t'aider . Le pot ,c'est un passage haut ?
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C'est bizarre ,avec ce pot ,tu devrais aller plus vite .. Sur mes Derbi ou Gilera ,avec à peut près cette configuration ,j'arrive entre 75 et 85 gps . Je ne vois pas ce que tu pourrais faire de plus . Tu as bien enlever la bride a l'entrée du carbu…
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Ah, tu as quoi comme pot ?
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Change le pignon de sortie de boite ..passe en 13 au lieu du 11 d'origine
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C'est une euro 3 ,donc il y a une bride au pot et un disque a enlever entre le manchon de la boîte a air et le carbu .. Ensuite il faudra augmenter la taille du gicleur principal .
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Quelle année la Derbi ?
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La boîte de vitesse ne se change pas . Par contre il est conseillé de mettre des disques d'embrayage renforcé avec les ressort qui vont avec .
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Les CDI de ce type ne sont pas bridé . C'est seulement après 2018 avec la norme Euro 4 que les CDI Derbi sont bridé
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Précise ce que tu as comme moto
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Si ça marchait bien avant le changement ,il n'y as pas de raison que ça ne fonctionne plus . Tu as du mal remonter quelque chose . Regarde sur tu n'as pas un câble de starter ou d'accélérateur coincer .
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La vis de ralenti se trouve toujours au milieu du carbu dans le prolongement du boisseau ,car elle agit sur la hauteur de celui ci .
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Oui si la vis est situé côté filtre a air . Si elle est situé côté pipe ,c'est l'inverse
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La couleur est pas si mal au final. Il faut juste éliminer le trou . Si tu met ton clip sur le deuxième cran ,tu aura plus d'essence dès le 1/4 de poignée ,mais pas plus en 3/4 . Donc suivant a quel moment tu as des trous ,trop riche en 1/4 de poign…
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Ça dépend de ton pot et du filtre a air aussi
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Je sait pas mais sur ma Rieju en top 70 carbu de 19 ,j'avais un 82 ou 85 max . Mais toi tu as l'air un peu pauvre ,donc faut monter un peu
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Non ,mais tu seras moins embêter pour faire un réglage correct
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Il faut déjà mettre ton aiguille au minimum au cran deux .
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Oui tu peux rouler avec les deux sans problème