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oui mais bon vu ce que tu me dit tu as l'air trop riche donc augmenter la quantité d'air équilibrera à peu près le truc, et vraiment y'a rien de plus simple que de changer ton gicleur si tu as encore ton carbu d'origine tu as juste les 2 vis de la c…
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non moi j'ai une XP6 (peugeot) (celle de mon avatar j'ai pris la photo peu après l'avoir acheté) une couronne de 50 je pense ça passe honnêtement mais je sais pas si tu auras une réelle différence en pointe
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et débrider la boite à air te permettra d'avoir de meilleures perfs puisque tu auras une quantité d'air suffisante dans ton moteur ce qui te permettra d'ailleurs d'atteindre ton régime max mais plus d'air=carburation plus pauvre, mais au pire enlève…
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et dis lui bien de débrider ta boite à air et de faire le réglage carbu après au cas où ce soit un escroc
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rallonge pas ta transmission t'auras plus aucun couple t'auras plus de pointe en théorie mais là si tu passe en 14*52 en origine c'est même pas sur que t'ai la patate pour atteindre le régime max en 6eme reste en 13*52 c'est ce que j'ai en origine …
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ouais je comprends, au pire vois avec ton pro pour le réglage carbu
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la pompe à huile t'as pas besoin de la régler bridé ou pas t'as besoin de la même quantité d'huile, perso je te conseille carrément de l'enlever mais bon tu fais comme tu veux
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la richesse ça sert uniquement pour le ralenti, mais si t'as payé le mec pour qu'il te la débride il a pas de raison de te faire un réglage carbu x) y'a des dizaines de tutos sur le net qui explique comment ça se règle et tu verras c'est pas très co…
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Donc ton cdi n'est pas bridé, plus qu'à faire un réglage carbu correct 🙂 si elle prend pas ses tours c'est que ton réglage est trop riche
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ta moto rupte quand tu atteints ta vitesse maxi?
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ba sois ton cdi est bridé sois ton réglage carbu est beaucoup trop riche, je pencherais plus sur un cdi bridé pour le coup mais fais le test que je t'ai dit si ta moto rupte à 8000-9000 tours c'est qu'il est bridé, dis nous quand t'auras essayé
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d'accord au temps pour moi, tenez nous au courant si ça fonctionne
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si ça broute c'est le réglage carbu pas besoin de vous embêter à changer votre allumage, d'ailleurs il faut faire très attention avec ça car un autre allumage même fait pour am6 peut ne pas alimenter tout le faisceaux ou le griller
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bonne chance torche le le plus vite possible et achète un pot, et oublie pas de débrider ta boite à air avec et le plus important le cdi si tu veux pas rester coincé à 8000 tours x)
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ba c'est long et chiant de débrider un pot d'origine, il y a des brides dans le corps du pot donc il faut l'ouvrir et le ressouder, bref c'est long et si il a même pas débridé ta boite à air alors à mon avis tu peux toujours te gratter pour qu'il ai…
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euh 8500 tours t'es sur que c'est pas le rupteur? Tu l'as percé au bon endroit t'es sur? Sinon c'est ton allumage qui merde ou ton carbu qui est mal réglé, mais si tu as des trous comme tu le dis c'est très probablement un souci au niveau du carbu, …
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500km c'est le grand max du rodage d'un kit 50 fonte, sinon quand ta moto est neuve c'est 1000 km
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si tu appliques déjà la bonne procédure pour le purger et que ça ne fonctionne pas (c'est possible et ça m'est déjà arrivé pour mon frein arrière) il te faut une petite pompe ou quelque chose qui te permette d'aspirer l'air/liquide de frein par la v…
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normal que tu prenne que 70 si tu as pas débridé ton cdi ni ta boite à air rien à voir avec ta transmission
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pas mal
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Ça change rien du tout c'est normal qu'elle chauffe plus lentement si la température extérieure est basse, plus d'essence ça te feras juste galérer encore plus donc non
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Ba ça dépend de ton budget, de toute façon tu la revendras chère ta moto si tu la garde qu'un an donc au pire osef de mettre 200€ dans un pot non? Ça fait un argument de vente en plus
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Oui t'auras un peu plus d'accel mais bon au bout de 10min tu vas en avoir marre et comme tu seras débridé tu taperas une pointe
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Petite rectification je viens de réaliser que j'avais mal calculé, en fait il faut faire l'inverse x) désolé donc 20 c'est 16x1.25 et 16=20x0.8 donc en réalité tu multiplie ta conso par 0.8 pour un carbu de 20 soit 150x0.8=120. Après pour passer au …
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Mec déjà ton kit on s'en bas les couilles la seule chose qui entre en jeu dans ta conso c'est ton carbu, moi avec mon ancien carbu de 16 je faisais 150km avec un plein de 6L et la avec le 19 j'en fais entre 100 et 120 en fonction de comment je roule…
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Mec ça change rien si tu débride ou pas dans tous les cas tu devras rester au même nombre de tours/min reste bridé jusqu'à la fin de ton rodage au moins tu sera sur de ne pas pouvoir succomber à la tentation de pousser ton moteur trop fort
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Met du silicone c'est ce qu'il y a de mieux et comme la dit alexkra67 rebouche le immédiatemment sinon ça va encore être un cdi de grillé
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Si t'as laissé le trou à l'air libre ne cherche pas plus loin ton cdi a pris l'humidité et maintenant il merde, quand tu débride un cdi rebouche toujours le trou avec du silicone sinon ça va repartir en couille avec ton nouveau cdi
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tu as débridé ton cdi? Si non touche le quand ta moto tourne meme 2min au ralenti, si il est bouillant cest le limiteur qui merde et débrider le cdi devrait régler le problème
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Dac