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Oui enfin meme quand tu débraye quand ton moteur est lancé essence ou pas essence le piston continue ses petits aller retours si le moteur se coupe c'est que l'allumage ne tourne plus don le vilo non plus donc le piston ne bouge plus. Donc oui ton p…
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Pour l'aiguille essaye avec une W12 ça sera peut être suffisant, mais c'est juste une estimation
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Oui c'est possible, et si la moto s'est coupée en plus à part une amorce de serrage je vois pas ce que c'est
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Achète un 500 CR
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Je pense que tu as présseré oui, et malakoff c'est pas parce que je suis un peu flemmard avec ma moto que je suis une bite en mécanique non plus, je suis pas mécano mais à force de réparer h24 cette merde et de chercher à l'améliorer j'ai appris 2-3…
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Et je viens de me rendre compte que je te dit d'enrichir depuis tout à l'heure alors que tu es déjà trop riche, désolé je suis fatigué x) prends une aiguille plus grosse pour appauvrir la carburation à mi régime
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Non su tu avais une prise d'air tu le sentirais sur tous les rapports, regarde ce qu'on t'as dit.
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Oui sur les 19 dellorto c'est une W9 d'origine, et sur le mien j'ai du descendre jusqu'à W2 pour avoir une carburation correcte alors que je suis en origine, donc si tu as l'aiguille d'origine avec ton kit malossi c'est normal que ça merde^^
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C'est pas aussi grave d'avoir un piston poncé(et donc en parfait état de marche, j'aurais du prendre des photos mais bon trop tard) que d'avoir un écran fissuré, c'est comme si il manquait une pièce dans le moteur ou un truc du style enfin bref c'es…
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Ba si mais vu que vous l'avez jamais vu vous avez un point de vue erroné sur la question c'est tout, j'ai quelques merdes avec mon haut moteur et d'un coup ma moto est une épave nan mais faut arrêter la mauvaise fois aussi -_-
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Tout est mort x) change tout y'a que ça à faire.
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Aucun rapport avec la bougie ou la taille du carbu, si tu veux tu peux meme mettre un carbu de 28 sur origine ça ne changera que le débit de l'essence si tu garde le même réglage de proportion air/essence t'auras pas de souci, pour ton aiguille c'es…
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Rayzenn a dit : Tu veux nous faire du Hélio alias je ponce mon kit serré et je revends la moto ? Je valide
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Aiguille plus fine pour enrichir les mi régime, ton problème c'est pas le gicleur là, d'ailleurs pourquoi vouloir régler le gicleur alors que tu ne peux même pas monter dans les tours x)
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C'est mort effectivement x) si c'est le join extérieur qui fuit tu vas juste perdre du liquide et faire une surchauffe, si c'est le joint intérieur tu vas perdre en compression et le liquide de frein se baladeras dans ton cylindre et ton moteur avan…
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Ba juste pour dire que je la vendais justement x) je sais ce que je vends et ce qu'elle vaut, je suis le seul à connaitre vraiment cette moto et à savoir ce qui va et ce qui ne va pas mais tout le monde me contredis sans arrêt 😆
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Les freins sont tout juste changés, les suspensions et les pneus sont nickels, et j'ai déjà 2 acheteurs potentiels.
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Elle marche très bien mais bon 😆
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Je sais pas, 1500-2000, mais pourquoi t'as mis tout ton bordel en 70 pour acjeter autre chose après x)
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Des 125 2T y'en a plus que tu ne le crois, jette un oeil à l'article du forum sur les 125 tu verras
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Si tu cherches la patate prends le yasuni cross ml, je l'avais sur mon ancienne moto et franchement ça envoie, d'origine débridé la moto levait au gaz en 1ere, et ça accélérait tellement fort 😛 et en pointe je tapais du 90 sur du plat
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Les blocs euro 2 et 3 montés sur sportive ont tous des arbres d'équilibrage
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Faites comme moi vendez votre 50 et prenez une 125
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Prends une aprilia rs4 si tu veux une bonne sportive en 50cc, moteur €3 et la partie cycle est à tomber par terre
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Pourquoi donc?
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Après toute une journée de boulot elle redémarre enfin j'en aurais chié putain
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Ça le fragilise pas?
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Malakoff68 a dit : C'est pas obligatoire.mais fait le. en fait j'ai peur de le fragiliser en le huilant, ou qu'il glisse au serrage
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Il faut huiler le join d'embase?(papier)
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Mehdi a dit : Au pire si t en as vraiment pas beaucoup demarre la ca va l evacuer Si je pouvais oa demarrer je serais pas en train de me casser le cul. Ensuite sur un moteur deux temps le haut moteur et le bas moteur communique, et les gaz…