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Germain
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Non désolé, le cadre est différent a partir de 1999, il faudrait une très grosse adaptation, c'est faisable mais a coup de meuleuse . Mais c'est beaucoup d'embêtement, autant racheter une 50 complète et tournante à mon avis.
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Bienvenue sur le Forum!
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Si tu aura nettement plus de couple, mais tu n'en aurais pas beaucoup plus avec une boite a clapets adaptée, autrement la modif simple: tu écarte un peu les 2 plaques de boite a clapets qui limite l'ouverture des clapets, tu les écartes, et la tu pe…
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D'une, ce carbu n'est qu'une copie baclée des dell orto, prend pas ça. De deux, un carbu plus gros ne change en rien la fiabilité d'un moteur, c'est des conneries, tu vas simplement gacher ton argent et consommer plus. Il suffit juste d'un réglage p…
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En 17,5 le meilleur reste le dell orto phva, le meme que sur les derbi. Mais tu ne sentiras aucune différence, je te conseillerais plutot un phbg 19mm . Tu auras un bon gain en couple, ce sera parfait avec le r2!
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Pour le bruit si tu changes regulièrement de la laine de roche ca le fait et sinon en autre pot que je conseillerais pour les perfs: le yasuni r3
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Comme chaque année ^^ faut bien remplir les quotas! Mdr
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Ca va etre encore repoussé comme chaque année, il ne pourront rien faire grace a la FFMC, il y aura juste une vague de controles comme d'habitude, mais pas de CT.
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J'ai entendu beaucoup de bien du bidalot, avec une excellente accélération et 90-95 en pointe ( un poil plus de reprise que le yasuni r2) et yasuni cross = bidalot ph, mais je pense que le hebo a la meilleure accel avec une allonge convenable mais…
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Trop pauvre! Beaucoup trop pauvre! Evite de rouler tu va serrer! met un gicleur de 120 pour voir, peut être même plus gros, et descend en taille ensuite. 75 c'est ton gicleur d'origine, et quand tu es bridé en plus, alors si tu met un pot scr + carb…
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Je penserais aussi a un cable trop tendu... Et sinon un soucis dans le montage des disques... Si tu n'as pas de progressivité, c'est que des disques sont collés, ou accrochent trop, tu as mis quoi comme huile ensuite?
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Bienvenue Jeremy!
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J'espere que tu nous tiendras au courant de l'avancé des travaux
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Afam ou France Equipement c'est le top (mais cher) moi sinon j'ai du tsubaki, j'en suis pas mécontent
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Oui le conti chr est adaptable sur ta moto il suffit de trouver le bon pour beta, j'en ai vu, après pour les gicleurs, on ne le dit jamais assez souvent, chaque réglage est unique, essai 110 voir 120, et après tu descends si c'est trop riche ca p…
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Bienvenue Mathieu
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Une 125 4t apporte juste la fiabilité par rapport a une 50 préparée, c'est pas compliquer 15 chevaux, c'est surtout en couple. Et question autonomie: 200km pour la drd, 160 et 170 en mode pépère avec la dtx, avec 10 chevaux de différence. Un plein d…
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J'ai essayer la yzf r125, la plus puissante et plus rapide des 125 4 temps, c'est ridicule a coté de mon dtx, qui sort 10ch de plus, et le moteur est tout aussi costaud! Et aucune 4t ne peut dépassé 15ch... Meme avec des modifs. De plus l'entretien …
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Oui reglage de ralenti obligatoire
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-Tu es peut etre un peu riche, ca te limite en tours/min, ou alors ton pot, certains font perdre en allonge, et font gagner plus en couple. -C'est normal que c'est creux, c'est un 2t avec un pot. -Une prepa boite a air, c'est enlever le manchon en …
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Commence par un 110 ou 120, mieux vaut etre riche puis descendre en taille de gicleur que l'inverse. Et pour le manchon de la boite a air, si tu le fais faudra regler le carbu, et tu gagnes en couple, mais ca t'appauvrit sur tous les regimes, alors …
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Si j'ai bien compris, en 122 t'es trop riche? et 90 trop pauvre? Et ta bougie?
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Mais bon c'est un 2 temps, peu importe le pot ce sera toujours creux ^^
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D'accord aussi pour le yasuni
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Moi je voterais pour hebo ou bidalot, en passage haut
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Je pense qu'un 70 fonte serait plus approprié si tu roules beaucoup.
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T'as enlevé la pastille a l'entrée de ton carbu?
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Je sais que l'huile de bote c'est de la 10w40, ou le top c'est d'avoir de l'huile spéciale boite moto (additifs), après pour le niveau, c'est marqué sur le moteur souvent, ou sur le manuel de la moto, sinon cherche sur le net dans les fiche techniqu…
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Bienvenue!
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Ca ne peut pas fuir par le trop plein, quelques gouttes maximum c'est tout, et si tu vois pas d'ou ca coule, c'est normal, car le liquide circule que quand ta moto est chaude, tant qu'elle est froide le liquide est bloqué par le calorstat, une vanne…