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Germain
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Tu fais le niveau de liquide de refroidissement et tu laisses ta moto chauffer sur place, dehors c'est mieux et tu regardes d'ou ça fuit tout simplement
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Ah bah non... Réglage carbu trop pauvre... T'occupes pas de ta bougie, elle veut rien dire, puisque tu ne peux pas bien monter dans les tours.
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Et tu compte le commander ou? (fais partager aux beta mans ^^)
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Le pot usine beta c'est LE top
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Allumage décalé?
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Bah si tu peux avoir le beta usine... fait toi plaisir!
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Ce n'est pas en rapport avec le sujet, mais je te conseil une barre de curl si tu veux pas exploser ta coque arrière a chaque fois
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Oui autant pour moi erreur... C'est PHBN pour la plus part des mécaboites, et les phva équipent souvent les scoots.
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C'est pas le diamètre le plus important, tu sais les derbi avec fourche inversée en 41mm, c'est juste pour l'équipement, c'est trop pour une 50 de 100kg, mais ça fait mieux, pour avoir l'air d'une grosse... Si tu trouves vraiment ta fourche trop mol…
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PHBG c'est les carbu dell'orto en 19 et 21 mm ils sont différent des phva et phvb qui équipe d'origine une grande partie des 50cc (qui vont de 12à 17.5 mm je crois). Voila
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Ces manchons sont vendus souvent avec les cornets, mais tu peux en bricoler un avec un bout de durite, sur les phbg c'est 32 mm, au lieu de 35 d'origine, donc tu vois si tu peux mettre une durite de 32 mm, bien épaisse, ou tu mettra ton manchon de b…
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Oui
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L'emballement au point mort serait signe d'un mauvais réglage de carbu , regarde de se coté la, peut être une crasse aussi
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Ouais tu restes dans du dell'orto, un phbg sera parfait
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Le manchon c'est le bout de caoutchouc au dessus de ta boite à air tout simplement, tu l'enlève, si tu veux tu découpe un peu pour agrandir encore l'ouverture, puis tu règles ton carbu, et tu gagnes pas mal en tr/min .Et pour les pots, il y a le b…
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Un 21 mm suffit largement, peut être même un peu trop, mais ça passe , et le cornet... mauvaise idée, c'est un truc de kéké pour faire plus de bruit, enlève le manchon de ta boite à air, et agrandi si tu veux l'ouverture, tu auras un bien meilleur…
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Perso, en fouillant longtemps pour une 125, je me suis renseigné aussi beaucoup chez aprilia, donc j'ai entendu que ca marche très, très fort, mais dé-bridage très très chiant aussi (pot, cdi, valve, gicleur etc...), et comme tout 2 temps qui marche…
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Donne nous déjà ta config' actuelle
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Sur les derbi un peu réticentes, tu met le starter, tu kick trois fois mais tout doucement, même a la main si tu veux, puis tu kick un grand coup sec au pied. Mais oui jette un œil a la bougie pour voir si elle ne serait pas noyer.
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Le pistolet est plus propre, même si certains se démerdent bien avec une bombe... Et perso je vote pour le noir brillant
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Je crois pas que ca va tenir le choc, et l'étanchéité surtout, en plus ce sera pas propre...
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Une HM juste debridée au pot ça sort environ 10ch... Alors avec un bon pot encore dessus... voir un carbu, et ca marche très très fort
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Ouais ce serait bien un pti rasso sur Nantes ^^ même si je suis à l'opposé de toi... Je suis partant
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Oui c'est 17.5 pour les euro 3, mais il y a une pastille a l'entrée du carbu qui bouche 70% de l'entrée d'air, tu l'as enlevé? deja tu sentiras une différence (sans oublier de changer de gicleur )
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Alors je sais pas trop =/ mais tu sais il y a des bavette type enduro avec feu integré bien stylé, tu te casse pas trop la tête pour la fixation, et c'est homologué
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Tout s'adapte en bricolant un peu ^^ mais c'est pour mettre a la place du feu d'origine (meme emplacement dans la bavette) ou dans le passage de roue?
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Sans la bavette et avec un kit déco ce serait classe, il y a pas besoin de plus...
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C'est pas que ca s'use très vite sur la route, mais c'est pas fait pour... Donc tenue de route franchement moyenne, prend plutot une supermotard, plus efficace sur le bitume mais qui te permet aussi de passer par les chemins.