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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Regarde les diamètres... Le cylindre "75 italkit" fait 47,6mm de diamètre
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Je pense que tu as pas besoin de changer de piston, mais vois pour enrichie ton réglage carbu asses rapidement
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Et au niveau de ton réglage carbu ? Si le % d'huile est ok et le réglage carbu aussi... La seul chose qui me viens a l'esprit c'est des temps de chauffe mal effectuer
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Un embrayage a 5 disques (most, mvt sc, newfren) sera largement suffisant, pas besoin de partir sur la transmission primaire top perf. Puis la boite de vitesse, c'est pareille y'a nul besoin de la changer... Selon moi tu devrais plutôt voir pour…
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De l’usure, tu tourne a combien de % d'huile ?
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Le pot va bridé la puissance du cylindre... C'est un peu comme si tu étais en origine et que tu roulé avec le pot d'origine bridé. Je sais pas si tu vois ce que je veux dire. => Par ailleurs les pot stage6 c'est de la merde pour les kit +50cc Si …
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Niveau puissance le 77 stage6 fonte n'a rien avoir avec l'alu... C'est un peut comme si tu prenez un 70 top et un 70 pro race, c'est le jour et la nuit. Donc tu comprend que les pieces qui sont recommander pour un 77 stage6 fonte ne sont pas les mêm…
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Kévin.B2 a dit : Ahh oui c’est possible, eh bien je vais essayer d’en recommander un 🤞 Pour moi ça peut qu'être ça, parce que j'ai eu le même problème avec mon 70 pro race lorsqu'il mon envoyer le mauvais piston. Puis lorsque tu regarde la…
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Trop pauvre: Pauvre: Plutôt bon: Parfait: Trop riche:
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Si ta des trous c'est que ton réglage est trop pauvrePuis si ça broute c'est que ton réglage est trop riche _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Ta bougie est trop clair, faut que tu enrichie (augmente le gicleurs principal).
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Yo, la clavette permet selon le sens ou elle est mise de donner soit de l'avance (donc du couple) ou du recule (donc de la pointe) a l'allumage. Cela dit, ça restera un allumage origine, ça sera pas aussi performant qu'un allumage a rotor interne co…
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Oué possible que ça soit un pour AM6... Tiens regarde:Ça ce joue a pas grand chose mais ça fait toute la difference
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Luxdas_BkLf a dit : est-ce que l'entrée d'huile au carbu peut creer une prise d'aire si elle n'est pas bouchée ? Oui
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Si les jupes de ton piston sont plus grande que celle qui ce trouve sur le liens que je tes envoyer, c'est qu'ils ce sont tromper de piston... Ils on mis un piston pour AM6 et non pour Euro. J'avais eu le cas avec mon 70 pro race, j'avais commander …
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Ton vilo que tu as dans ton moteur c'est celui du pack ? Si oui, dans ce cas, Ton piston ressemble bien a celui-ci ? https://www.scootfast.net/fr/italkit-piston-47-555-mm-70-cc-derbi.htmlIl aurai pas les jupes plus long par tout hasard ?
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Euro3/4 70 Italkit, demande un vilo cours 39,9 (Origine, pas de prépa) 75 Italkit, demande un vilo cours 42 (pas de prépa) 78 Italkit, demande un vilo cours 39,9 (Origine) 80 Irakit, demande un vilo cours 44.9 (Préparation obliger) 85 italkit, de…
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Le Bidalot mxr a deux trous, donc une cartouche a 2 vis... Ce qui veux dire que toute les cartouche aillant deux vis ce monte dessus:SCRMostStage6Yasuni
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Lucas710 a dit : Merci Est ce que tu connaîtrai des code promos scootfast Ça sera bien plus court pour toi et plus simple pour moi, si je te donne ce lien: [Lien rompu]
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Si tu as des bon yeux, tu verra qu'ils sont pas pareille. => Le 70 il est un peu plus gros, il a quelques soudures en plus, et le tube de sortie est plus court.
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Celui-ci (le 70 tout court): https://www.scootfast.net/fr/pot-d-echappement-blaze-racing-70cc-minarelli-am6-passage-bas-carbone.html "Il convient très bien pour un cylindre 70cc fonte allday et 70c aluminium racing."
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Si tu veux pas faire trop de bruit oublie les pot SCR, ils sont hyper brillant. Perso je dirais le 70 blaze.
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Ta effectivement le SCR chromé, le scr hand made, ou alors le 2win urbn, le voca rookie, le yasuni r2 et le 50 most J'ai pensé également au 50 SCR RL, mais il risque d'être a peu creux avec un carbu 21.
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Le 70 blaze sera un des meilleurs choix pour un 70 mk fonte. Les autres pot 70/80 risque d'être trop gros pour un 70 fonte. Sinon prend plutôt le bac VL17. Parce que la VL6 est pas très ouf, c'est une boite d'origine avec des lamelle plus fine la VL…
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Les KTM 125 EXC, sont normalement homologuer... Alors que les SX eu ne le sont pas. Après pour la passer en SM, bha faut voir le prix des jantes SM et Pneu. Passé un moto enduro en SM y'a rien de compliquer faut juste changer les roue/jantes. Puis …
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Lefada a dit : Ben partout que je regarde ils disent est montre qu'il son trou cours il paraît qu'il faut du 20 mm M6 Dans la logique ça serait marquer dans la description... Pour le 88 en tout cas c'est marquer. Du 200mm pour un cylindre…
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c'est une sorti c'est pas une entré...Quoi qu'il en soit met de la pâte a joint
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Ça n'a rien a voir, ça dégueulasse juste tout ton pot et ton moteur. Cependant ce qui peux te rendre trop pauvre, c'est une prise d'air ou le réglage carbu
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Ceux d'origine passe, sinon il le préciserai dans la description.
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Vilo: doppler endurance Embrayage: most , mvt sc , polini , doppler vortex Allumage: MVT premium ou Digital direct Clapet: Malossi VL 17 , Top perf v-force ou 2win maxflow Pipe: MVT 24 a 30 Carbu PWK: 26 ou 28 Sunworld Pignon: 14 Ton pot SCR corse,…