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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Il ta donner une raison ? Ou il ta juste dis non pas de 70 ?
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Kingkongoo a dit : Ah OK sa fait chère quand même, faut mieux rester en orige si bcp moins de budget nn ? Si tu as -500€ oui, car tu aura rien qui sera correcte (vraiment plus performant que l'orgine) pour ce prix. Alors que si tu as +500…
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La cartouche KRM va sur tout les pot
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Tout d'abord dès lors que ta moto dépasse les 50km/h, elle n'est plus homologué. En gros rien que de débridé ta moto, la passe automatiquement en non homologuer. Donc tu comprend qu'un kit 50 ou + homologué ça n'existe pas. Faire entre 105-110km/h…
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Kingkongoo a dit : OK si sa ne change pas grand chose sa ne sert à rien de lui mettre, besoin de changer la pipe ? Et carbu qu'elle marque ? Pour le carbu tu as le 19watts qui est pas trop chère: https://www.scootfast.net/fr/carburateur…
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Après tu peux également lui monté une boite a clapet Malossi VL17. Mais sur un origine ça changera pas grand chose.
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Un carbu 17,5 ou 19 Un pot: voca rookie Puis tu lui vire tout les brides "le pot" (il est vendu bridé) et "l'allumage"
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Cylindre: 80 Most Vilo: Doppler endurance + roulement C4 6204 Embrayage: MostAllumage: MVT DD (si tu peux)Boite a clapet: Malossi VL17/18 ou Top perf v-force Pipe d'admission: MVT 24 a 30Carbu PWK: 28 Sunworld (oublie pas la boite de gicleurs 125 a …
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Si c'est une très bonne affaire, tu l’achète et tu le revend plus chère 🙂
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Anzo a dit : Ça oui j'avais déjà vu la différence mais chez moi j'ai un cylindre derbi origine jvais essayer de caler un joint d'embase am6 et voir si ça vaut le coup ou pas mais merci beaucoup Parce-que c'est pour monter un 80 bidalot …
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Tu as regarder la difference qu'il y a entre l'arrivé d'eau d'un euro3 et am6 ? Ils sont complétement différent... Carter et cylindre Euro3: Carter et cylindre AM6: Même si tu retravaille le passage, le liquide circulera ultra mal. Donc malheur…
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Julien_hg a dit : Alors justement je suis encore un poil trop riche mais pas de quoi la brider tant que ça. Et que voulez vous dire par "une purge mal effectuée ?" Si tu es réglé un poile trop riche c'est qu'il y a de forte chance que ça s…
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Kingkongoo a dit : Je suis à 60€ moi mais c'est trop, oui c'est bien les prix presque autant qu'une voiture je crois 😬 Tes probablement en "tous risques" si tu veux moins chère passé au "tiers", par contre tu aura forcement moins de garant…
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Tout dépend chez qui tu prend l'assurance et ce que tu prend comme assurance, "au tiers", "intermédiaire" ou "tous risques".
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Julien_hg a dit : Il y a 4 jours j'ai cassé ma clavette et j'en ai profité pour regarder l'état du cylindre et j'ai remarqué des traces de chauffe dignes d'un cylindre vieux de 3000 km. Un réglage carbu trop pauvre peut-être ? Ou alors un…
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Les débuts sont capricieux parce qu'on maitrise pas vraiment les régimes, on n'ose pas vraiment se pencher dans les virages, ect... Donc commencer avec un bon kit (genre 70 pro race ou +), c'est clairement pas l’idéal. Alors qu'avec un 50 ou 70 top …
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Salut, Etixx a dit : Bonjour, j'aimerais débridé ma 50 mais malheureusement je ne sais pas par quoi commencer... Tu commence par le premier qui viens... Si tu débrider il faut enlever toute les brides sinon ça sert a rien. Etixx a dit…
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https://www.scootfast.net/fr/retroviseur-vicma-type-enduro-repliable-noir-v2.html
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hugo859859 a dit : Ok ok, ba après je compte surement prépa les carters par ce que je vais déjà faire la partie admission donc je peux faire l'alignement Autant le faire en même temps oui. hugo859859 a dit : mais sur un 86 il …
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Si elle est pauvre a haut régime augmente le gicleurs principal
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Le 86 top alu, c'est en gros le 80 top qui a était revu pour une cours plus grande (44 au lieu de 39mm). Ce qui fait que le 86 est plus performant que le 80 top ou 80 italkit, alors peut-être pas énormément au niveau de la pointe, mais au niveau du …
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Tu as essayer avec et sans le starter ? ou encore avec et sans le cornet/boite a air ?
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Salut, Les noms en violet sont des liens, il te suffis de cliqué dessus pour être diriger vers la pièces en question. Pack cylindre et vilo: 86 top perf (379€) Embrayage: Most (59€)Allumage: MVT Premium (259€) Boite a clapet: Malossi VL17 (67€) Pip…
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Si tu veux un truc qui tire quand même plus fort qu'un origine: Cylindre: 70 airsal fonte (127€)Vilo: Watts renforcer + roulement: 6204 C4 (107€)Lamelle de boite a clapet: Voca (23€) Carbu PHBG: 21 Watts (44€)huile moteur: Castrol 10w40 (15€)Liquide…
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B_DSP a dit : Bah enfaite j'aimerais un kit 50 assez puissant à bas régime sans devoir changer grand chose sur la moto, c'est pour pouvoir lever un peu en première et pouvoir passer la 2 ème au moins. Le truc c'est que les petit kit 50 (le…
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Yo, Un kit 50 pour faire des wheeling, c'est pas ce qui a de mieux... Sinon c'est tout dépend ton budget... Avec 300€ tu aura une moins bonne config (moins performante) qu'avec 500€ ou +
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Yo, EliottD a dit : Bonjour, J'aimerais en apprendre davantage sur l'entretien ... Lorsqu'on parle d'entretenir un cylindre, on parle de changer les joints (d'embase et culasse), mais particulièrement du piston et segments. En faite a chaq…
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Tu aurai une photo ? Parce que moi je connais que celui qui est serrer et fixé avec des vis
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Maintenant pour le bruit, si c'est un sifflement ou un "clac clac clac" qui survient même lorsque tu est au ralentis, c'est probablement les roulements du vilebrequin qui sont HS. Autre fait, si le bruit c'est un "tac tac tac" et qu'il survient que…
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Sur le piston y a normalement une flèche ou un triangle, et cette flèche ou triangle doit être vers la sortie du cylindre (coté pot d'échappement en gros). - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Puis lorsqu'il y a deux segments sur le piston…